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食品加工项目建筑选址与总平面图设计

发表时间：2021/9/7 来源：《城市建设》2021年9月上17期作者：李卓群

[导读] 随着非洲猪瘟在国内的出现，国家相关部门反映迅速，陆续出台了一系列非瘟防控政策，并明确指出民营企业是保障猪肉等肉类产品供给的中坚力量，在国家的大力支持下生猪屠宰行业呈现规模化、寡头化趋势，各大传统食品加工企业及新兴的食品加工企业在中国全面布局农牧食品行业新事业，以循环经济模式打造集种植业、畜牧养殖业和食品加工业为一体的综合性农业园区，探索一条为国人提供健康安全食品的道路。

华商国际工程有限公司李卓群邮编：100069

摘要：随着非洲猪瘟在国内的出现，国家相关部门反映迅速，陆续出台了一系列非瘟防控政策，并明确指出民营企业是保障猪肉等肉类产品供给的中坚力量，在国家的大力支持下生猪屠宰行业呈现规模化、寡头化趋势，各大传统食品加工企业及新兴的食品加工企业在中国全面布局农牧食品行业新事业，以循环经济模式打造集种植业、畜牧养殖业和食品加工业为一体的综合性农业园区，探索一条为国人提供健康安全食品的道路。本文以黑龙江省某新建生猪屠宰加工项目为例，论述食品加工项目的选址依据与总平面图设计的设计要点。
        1、选址依据：
        食品加工项目选址首要考虑的因素是风向频率及地形，从宏观角度出发，厂区应位于城市居住区夏季风向最大频率的下风侧，食品加工项目还需考虑食品安全的因素，要求厂址周围具有良好的卫生条件，且应减少其对敏感区大气环境的污染，尤其是要避免对学校和医院的影响。场地周围应具有良好的环境卫生条件。厂区应远离受污染的水体,并应避开产生有害气体、烟雾、粉尘等污染源的工业企业或其他产生污染源的地区或场所。
        其次，食品加工项目还需要便利的交通运势条件，遵循节约用地和不占农田的原则，尽量选择交通运输方便、货源流向合理的位置。以本项目为例，本项目位于齐齐哈尔国家高新区梅里斯绿色特色产业园，距离主城区0.5公里，与主城区一江之隔，距机场、高铁站20分钟车程，紧邻302省道111国道，地理位置优越，交通便利。项目用地两侧临园区道路，便于原料入口与成品出口分别布置，满足规范的要求。
        除了遵循常规建筑选址原则，食品加工项目用水用电负荷较大，食品加工项目选址时还必须具备符合条件的水源和电源，应结合工艺要求因地制宜地确定，厂址附近应有城市污水排放管网或允许排入的最终受纳水体。除此之外，还需要满足经当地政府批复的环境影响报告书的要求。
        2、项目概述：
        本项目总建设用地为100000.00㎡，总建筑面积为61571.76㎡。生产规模为年屠宰100万头。本项目的设计内容主要为生猪屠宰综合加工车间（含待宰、屠宰、冷却、分割、冻结、冷藏、制冷机房、变配电间）、急宰间、机修物料间及锅炉房、洗车消毒房、水泵房、污水处理区、预留二期加工车间、综合楼、1#候工楼、2#候工楼（预留）、1#门卫、2#门卫。
        3、充分利用地形
        本项目用地形状大体规整，呈正方形，北侧与城市道路形成了不规则的三角形空间。因地形长度限制，生猪屠宰综合加工车间无法按照常规的一字型布局，本项目打破常规将生猪屠宰综合加工车间布置为L形，结合二期预留加工车间，最大程度的减少了空间的浪费。北侧的三角形空间分别布置急宰间和机修物料间及锅炉房和污水处理区，三个单体呈阶梯状布局，污水处理区可以做成异形，合理的利用了不利地形。
        4、总平面设计要点
        4.1、功能分区
        根据齐齐哈尔夏季主导风向，将屠宰清洁区和分割车间布置在原料入口和污水处理区、无害化处理间、锅炉房等建构筑物布置在主导风向的上风侧，厂区内清洁区和非清洁区严格分开，以减少非洁净区对生产净区和生活区的影响。在原料接收区，尽可能靠近原料入口的位置设置了车辆消毒间，以保证运输车辆经过清洗和消毒再回到市政道路上，避免环境卫生污染。食品加工项目按照使用功能可分为生产区和生活区两大部分，本项目以一条南北方向的道路为分界，将生活区沿西侧道路布置，生产区与生活区互不干扰。生活区与生产车间的更衣区仅一路之隔，减少工人上班路程，便于工人休息用餐。

        4.2、交通流线
        食品加工项目因特殊的生产工艺流程和卫生要求，生产区必须设置单独的生猪和废弃物出入口，产品和人员出入口另外设置，产品与生猪、废弃物在厂内不得共用一个通道。因此，食品加工项目的厂区宜设置三个出入口。本项目将原料入口设置在场地北侧，成品出口与人员出入口合并设置与场地西侧，食品加工项目一般均设置参观走廊可参观食品生产过程，参观人员从人员出入口进入，工人流线与参观流线均被在车间的西侧，物流流线均在车间东侧，人流、物流互不干扰，并符合工艺、卫生及检验要求。
        本项目生猪屠宰综合加工车间与二期预留加工车间围合成一个发货广场，成品发货均朝向发货广场。回车场的宽度需根据实际运输车辆的长度确定，一般为运输车辆的1.5~2倍为宜。发货流线与原料流线互不干扰，保证了食品卫生安全。物流场地的面积大小会直接影响货运效率和场地内部人员的安全，因此，不能为了追求车间面积最大化而牺牲必要的物流空间。[1]

        4.3、竖向设计
        竖向设计是总平面设计中重要的一部分，通过确定适宜的场地室内外标高以达到对原始地形的合理改造和利用，进而确定场地的排水方式、测算出最小土方工程量等。竖向设计与总平面设计相互牵制，通过竖向设计力求场地挖方填方自平衡，有利于节约建设成本。因此在项目前期应该着重考虑竖向设计。本项目场地平整，自然条件优越，因此采用平坡式布置。回车场多采用单斜面布置形式，若回车场宽度太大也可采用多斜面布置方式。[2]
        本项目进场道路的路面高程为152.5，平整过的场地高程为151.7。厂区周边水系常年水位高程为145.6，最高洪水位高程为149.3，场地高程应高于洪水水位高程0.5~1.0m，且场地设计高程应比周边道路最低路段高程高出0.2m以上。因此，本项目室外场地高程宜为152.7。生猪屠宰综合加工车间与室外地面的高差为1.1m，因此，生猪屠宰综合加工车间正负零的标高为153.8。[3]
参考文献：
[1]刘诗涛,高笑平.基于交通流线的工业建筑总平面设计探析[J].江西建材,2019,{4}(09):75-76.
[2]邓媛. 浅谈工业场地竖向设计[J]. 陕西煤炭,2021,40(02):160-162+184.
[3]李兰霞. 浅谈平原地区工业场地竖向布置形式与标高的确定[J]. 煤炭工程,2001(10):37-40.