高红红
北京城建道桥建设集团有限公司100022
摘 要: 高速公路的建设不仅为社会公众的出行提供了更为便利的交通条件，而且对区域与区域之间的政治、经济、文化等方面的交流也产生了促进作用，起作用可见一斑。作为高速公路的重要组成部分，高速公路桥梁的施工质量对高速公路整体的运营质量有着极为直接的关系，因此高速公路建设与管理部门需要对高速公路桥梁的施工提起足够的重视，并对施工中的质量问题进行有效而彻底的解决，从而提高高速公路桥梁工程的施工质量，提高高速公路的整体性建设水平。
关键词: 高速公路桥梁; 施工; 质量问题; 控制对策
高速公路桥梁建设的质量控制环节较多，由于混凝土结构施工的质量影响因素较复杂，在施工中各环节技术操作不合理就会导致混凝土结构出现裂缝、钢筋锈蚀等问题，这些质量通病的防治处理工作有较高的技术水平要求。施工前建设管理人员应综合分析质量通病发生的原因，进而采取针对性措施进行预防。
1.高速公路建设中桥梁施工质量管理的重要性
桥梁工程是高速公路建设的重要组成部分，桥梁的施工质量关系着高速公路的施工质量本身。相比于高速公路道路施工，由于桥梁施工需要考虑的问题和需要管理的事项更加复杂和多样化，其中涉及了多种独有的针对桥梁的施工技术，因此，桥梁施工质量管理显得尤为必要，一旦忽视了桥梁的施工质量管理，就会加剧桥梁的质量安全隐患发生的可能，进行桥梁质量控制还能够控制工程成本，并能够在保障质量的前提下提高建设效率，综合性地提升了高速公路项目的整体建设标准。
2.公路桥梁施工质量问题的表现和产生原因
2.1桥梁施工质量存在的问题
2.1.1裂缝问题
对于高速公路桥梁裂缝的产生原因来说，主要存在于以下几方面: ( 1) 温度应力不适宜。混凝土浇筑的初期，水泥的水化热会聚集在内部无法散去，因此会导致内部温度相对较高，而拆模之后温度会迅速下降，从而在混凝土表面形成膨胀应力，进而导致混凝土裂缝的产生; ( 2) 混凝土振捣不充分。混凝土振捣不充分会导致腹板内的混凝土密实度不够，从而产生蜂窝麻面以及孔洞的出现，这就加大了混凝土裂缝产生的可能性。( 3) 有效预应力不足。预应力管道施工过程中，如果放线的精确度较差，势必会导致预应力管道局部微段发生弯折，引发该处径向预应力发生突变，削弱腹板的整体抗剪能力，导致腹板产生裂缝。
2.1.2钢筋锈蚀问题
钢筋是高速公路桥梁的重要组成材料之一，其质量直接关系到桥梁的总体施工质量。钢筋在施工过程中受到原材料质量、自然因素和各种施工因素的影响，产生锈蚀，降低钢筋与混凝土之间的握裹力，导致桥梁结构破坏。钢筋锈蚀的原因包括存放过程中没有做好防潮防雨保护、钢筋自身质量不合格，施工因素主要包括混凝土质量不合格、水灰比、外加剂的选择等因素。
2.1.3碱蚀问题
碱蚀是高速公路桥梁由于化学反应而产生的质量问题，可以引起钢筋锈胀等破坏。碱蚀是高速公路桥梁的通病，由于桥梁主要采用钢筋混凝土结构，其所处的施工环境受到各方面因素的影响，容易出现碱蚀现象。碱蚀通常出现在桥梁边梁挑檐处、泄水孔附近，其产生原因主要包括桥梁边梁挑檐处没有设置雨水倒流装置; 没有对桥梁泄水孔附近的混凝土碾压密实，桥梁防水层质量不合格。另外，桥梁设计中没有进行防水设施的合理设计也是导致高速公路桥梁碱蚀的原因之一。
2.2桥梁施工质量的原因分析
公路桥梁建设中出现的各种问题，其原因各不相同，如混凝土质量不合格会引起裂缝质量问题。在混凝土施工过程中，混凝土的各种施工工艺没有得到应有的重视，例如混凝土工艺中所使用的材料，或者混凝土施工技术以及浇筑工艺的问题没有得到重视，导致了混凝土的施工质量问题，最后发展成为裂缝质量问题。出现裂缝的问题还可能是因为温度应力等的不适应，加上混凝土振捣过程中的问题，或者预应力的问题都会造成混凝土的质量不过关，例如表面形成膨胀应力，最终影响振捣环节的不均匀，从而影响后续的施工工艺，产生了裂缝问题。关于钢筋锈蚀问题，也是由多种原因构成的，比如原材料问题，以及在施工工艺的问题上导致的锈蚀，比较特别的现象是因为钢筋自身的应力问题导致的钢筋锈蚀问题也有可能会出现，因此在解决这个问题的时候，需要从多个角度去考虑造成质量问题的原因。
3.桥梁常见质量问题养护对策
3.1桥梁裂缝的控制措施
针对以上混凝土裂缝的产生原因，在高速公路桥梁施工过程中，可以运用以下控制对策减少裂缝的产生: ( 1) 严格控制入模温度。施工过程中需要对入模温度进行严格的控制，并做好分层浇筑，同时需要采取相应的养护措施将温差控制到位，从而减少裂缝的出现; ( 2) 保证振捣的充分性。
在施工过程中需要保证振捣过程中对腹板之内预应力管道分布相对密集区域做到不欠振、不漏振，保证浇筑的密实度;( 3) 确保预应力张拉效果。在张拉过程中，需要采用相关措施来降低预应力的损失，并进行超张拉处理，同时需要将控制应力的检测提上日程，使锁锚的实际张拉控制硬壳达到设计数值，确保有效预应力的建立。
3.2钢筋锈蚀的控制措施
钢筋锈蚀的机理较为复杂，因而高速公路桥梁钢筋防腐控制的系统性较强，需要依据锈蚀的实际情况多举并施进行综合性治理。从本质上看，钢筋锈蚀的直接原因在于外界水侵入后与钢筋表面接触，然后通过物理变化与化学反应造成钢筋生锈。由此看来，对钢筋锈蚀的防治需要重点隔断外界水与钢筋结构的直接接触。主要方向包括隔断外界水与侵蚀离子侵入、及时排出浸入桥面的水以及设置足够的保护层。从具体操作上来看，主要包括钢筋表面防治与既有钢筋锈蚀处理两方面。第一，对于高速公路桥梁钢筋表面防护来说，在实施防锈操作时，需要充分应用先进的钢筋防锈技术，当前添加防腐涂层的应用较为广泛，其原理为利用防腐涂层将钢筋与腐蚀性环境隔离，这种防治措施对涂料的质量与寿命具有较高要求，然而操作简单，具有较强的经济性。其次是电化学防护，主要采用电化学中阴极保护的方式实施钢筋防锈，阴极保护主要包括外加电流阴极保护与电镀阴极保护两种，并可以使钢筋处于相对稳定的环境中。第二，对于既有钢筋锈蚀的预防与治理来说，其本质上属于恢复性的防治措施，主要包括无破损保护与破损性保护，前者采用电化学的方式实施保护，而破损性防护需要铲除桥梁的原有铺装，并在其表面实施刚性防水剂的敷设。
3.3碱蚀问题的养护对策
碱蚀是高速公路桥梁的一种质量通病，会直接影响桥梁的质量和使用寿命。碱蚀的产生主要是水的破坏作用，因此隔断混凝土与水的接触是最有效的解决对策。在高速公路桥梁设计过程中，必须做好桥梁防水设计，减少桥梁后期使用过程中混凝土与水的接触。在桥梁施工过程中，严格按照设计与规范要求进行施工，并充分考虑当地的实际情况，做好桥梁防水与排水设施的施工。在桥梁运营使用的过程中，做好桥梁的养护工作，定期检查桥梁防排水设施，保证桥梁的防排水功能。另外，为了防止出现碱蚀破坏，可以在混凝土表面增加一层防水涂料。防水涂料涂刷前应检查桥梁构件表面的湿润度，保证涂刷均匀，并在 24 h 以内进行二次涂刷。
4.桥梁施工建设中的质量管理
4.1 强化桥梁施工质量管理中的信息化要求信息化，自动化，数字化也是公路交通行业需要逐渐改变和适应的全新的工作方式。对于这几点，公路交通行业，特别是桥梁施工行业不仅要在工作中反映出来，也要被管理人员重视起来，实现科学化的管理。要建立适合企业自身的信息化平台，将工程中的相关标准以及技术参数等相关工程文件系统整合到平台之中，还可以引入公路交通行业的相关资讯，如天气，前沿技术，政策法规等等。以高效的信息化手段不断提升桥梁施工的专业水平。
4.2 提升施工成本与核算的管理
高速公路桥梁建设的一项重要内容是成本控制，这也是任何一项基础设施建设工作中的重要内容。成本控制不仅仅体现在设计蓝图之中，而是要在日常施工的过程中点点滴滴落实到实处的工作，通过协调各方面的利益来控制成本才是终极的目标，要平衡好各方的利益心理预期，是成本核算工作的核心内容。
4.3 加强桥梁施工质量管理的预见性
建设企业在经过多年的发展之后，已经具备相对比较完善的管理制度，管理人员的管理意识也有了相应的提高，在这样的前提下，企业应该对未来具备一定的洞察力和预见性，从小处着眼对于某项工程例如某桥梁的使用寿命的预期，从大处说可以联想到桥梁建设行业的发展变化，以及相关从业人员的流动，前沿技术，发展方向等等。
结语
高速公路桥梁施工质量问题，降低桥梁施工质量，影响桥梁的使用安全，缩短桥梁的使用寿命，必须采取有效措施进行防治。通过对桥梁混凝土开裂、钢筋锈蚀、碱蚀等质量问题及其成因进行分析，有针对性的制定养护对策，可有效减少桥梁施工质量问题，提高桥梁使用寿命和安全性，具有一定的实用价值。
参考文献：
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