李玉峰
浙江五洲工程项目管理有限公司，浙江杭州，310051
摘要：21世纪是信息化的世代，建筑信息模型（BIM）的应用也自然被提上日程，数据信息是BIM应用的基础。在全流程的BIM技术咨询服务过程中，为了保证模型数据能够在不同平台、不同实施阶段、不同建筑之间进行有效传递，应使项目各参建方实现不太数据源之间的交互共享。针对当前BIM应用存在的不整齐、零散不合理的现象，各地也提出打通等主要开发链条的BIM一体化化解决方案。全过程工程咨询为BIM技术一体化应用创造了较好的使用条件，BIM技术一体化应用为做好全过程工程咨询提供了较好的技术保证。在分析了BIM在项目设计、实施以及竣工验收交付的主要应用的基础上，提出了全过程BIM咨询管理在机场工程项目中推广应用的建议。
关键词：机场项目；全过程BIM咨询管理；设计、成本、招采、施工；协同管理
1全过程BIM咨询管理在机场项目的应用
1.1机场项目重难点分析以及BIM应对方案
1.1.1深大基坑群施工
复杂地质及环境条件下的深大基坑群施工造就了交叉项目独有的项目特点；场地地质条件复杂，基坑周边环境复杂，基坑多，挖深大。基于复杂的地质条件，BIM采用分阶段、分区块、分施工工序等，分别建立相应BIM支护模型、结构基础模型及施工场地模型；分块管理、精细化管理；及时跟进大型设备进出场时间，制定设备进出场路线、出土路线、车辆进出路线等。
1.1.2大截面超长混凝土结构施工
大截面超长混凝土结构施工。设计混凝土结构耐久性一般为100年，超长超厚混凝土结构裂缝控制，大截面异形柱施工，大范围预应力工程施工及超高梁板、超重梁板施工均存在不合理性。BIM应对措施就是根据施组方案，模拟超长体积混凝土浇筑范围，根据BIM模型中的混凝土量，出具混凝土区块量搭建预应力构件模型，根据技术方案策划场布运输路线和堆场时间等，论证施工进度与材料进场时间和堆场方案。
1.1.3附属工程系统庞大
航站楼除主要管线外，同时将设置通风、排水、消防、监控等附属工程系统，系统庞杂，管线排布密集，在专业上更是集钢结构、幕墙、弱电基础、行李系统等等于一身，对工程质量要求高。
1.1.4超重变截面树杈柱及异形截面荷花谷柱施工
树杈柱及荷花谷柱吊装难度大，荷花谷柱异形截面柱材料采购、深化设计、加工难度大；空间正四棱锥双向自由曲面圆管钢网架体量大、工期紧，焊接节点多，施工困难。基于此分析，BIM根据设计图纸搭建BIM模型，计算单个构件体积与重量，论证施工方案，提出补充；对于网架体根据搭建的TEKLA模型，与主体结构BIM模型、BIM场布模型整合，模拟吊装方案，提出吊装优化方案与改进措施。并与场布BIM模型整合，模拟施工工序和吊装。根据设计图纸搭建TEKLA模型，深入深化，与主体结构BIM模型、BIM场布模型整合，论证施工组织设计方案，模拟施工工序，充分考虑荷花谷安装时现场情况与后续施工前置条件、影响
1.2机场项目中的各参与方的职责
1.2.1甲方
作为此项目BIM实施的委托方和BIM成果接收方，业主对本项目全权统筹，并监督各方按规范要求严格执行
1.2.2全过程咨询
作为本项目全过程咨询/监理方，辅助业主管理、监督各参与方按要求执行本方案。在施工阶段，全过程单位负责审核深化设计图、BIM深化模型的一致性，并向业主提交的验收资料。
1.2.3BIM管理总承包管理方
作为本项目管理总承包方，在合同约定的范围内，完成本项目施工过程中的BIM相关要求。管理总承包单位应负责策划、组织、协调BIM相关工作。
1.2.4BIM施工总承包管理方
本项目施工总承包方应建立各标段、各专业相应的BIM施工过程、深化、竣工模型，以及实施过程中的BIM深化成果，提供BIM应用成果。建立各标段、各专业BIM管理实施细则，包含各专业的工作流程、工作内容、工作要求，例会制度等。对施工变更的内容，相应进行BIM模型和信息变更。BIM模型和信息的变更负责范围，以施工深化范围为准。
1.3BIM在各个阶段应用
1.3.1场布阶段的应用
在施工管理中，BIM技术可以直观的反应场布结构变化，尤其在样板区、堆场区、场布道路规划区等起到积极的作用，并且在场地危险源识别方面，工人劳动保障方面更是起到预警作用。
1.3.2深化设计的应用
运用数字化BIM的可出图性性能对复杂节点进行二次深化，辅助施工图审核。
例：就杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程主体工程施工总承包一标段项目工程的重难点进行分析
项目概况和应用点：此项目为浙江省重点项目，重大意义可见一斑。是少有的工期紧张的项目，在这样的时间节点下，如何保证质量安全的前提下，保证进度的顺利进行甚至把进度提前就尤为重要。首先是交通组织措施，此项目虽然技术措施复杂，但组织措施更是复杂且关键，根据现有规定，此项目为不停航施工，首要解决的就是交通路线问题，由于作业面较少，导致航站楼北侧的北保通道路无法施工，必须进行迁改，由于和机场相关部门无法达成一致意见，导致北长廊工作无法开展，道路车道规划不清，对于现在已经4000万年旅客吞吐量的机场，很容易造成交通堵塞甚至瘫痪，在经过专题会议讨论后，最后通过BIM模型进行交通路线的导改，针对T2下高架六变四车道，中间北二指廊四变三车道，中间立柱保护，以及道路交通临时标示、扬尘防护时间节点等等进行形象的展示，使得原本需要上机场指挥部重大会议才能决议的事情，直接缩短了两个星期，加快了进度；第二个克服的难题就是管线探测问题，由于现场原有管线位置不明，对于挖土一度造成管线断裂的情况，无论对项目上还是原有机场运行，均造成无法弥补的损失。针对以上问题，全过程BIM可采用GIS+BIM的方式进行了场外管线测量，在最短的时间内进行了出图、建模并落实到现场，解决了此类问题，减少了损失，也加快了进度；第三个是结合BIM协调管理平台对于二维码技术的应用，一些重要的节点在施工时由于工程量计算不准以及作业顺序不对，导致工期延误甚至是返工，例如转换梁施工过程，长筋安装完毕后，箍筋无法安装，箍筋安装后又导致人无法进如内部安装，针对此问题，可进行模型的虚拟化漫游，通过模型导出工程量，上下箍筋对接安装，人员内部后退式施工的工艺模拟，并形成了二维码放置在节点处，解决了这一类问题。
1.3.3运营、维护阶段的BIM应用
在项目实施进行中，BIM把传统施工信息进行统筹汇总，最终形成的施工深化模型可以为后期的运营、维护提供设备的准确信息，甚至是细部构造等等，实现建筑会呼吸的功能，也让使用者“看得见”、“摸得着”。
2结语
BIM技术对工程行业的信息化发展有着重要的促进作用，越来越多的项目采用BIM技术，模型的直观性、信息化，在成本管控方面有着重要的作用。当前BIM技术还在起步发展阶段，实现各阶段均应用BIM技术还任重道远。
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李玉峰（1990.12.12），男，汉，河南，BIM工程师/助理工程师，本科学士学位，建筑设计方向，浙江五洲工程项目管理有限公司，浙江杭州，310051