邹建森
广西机场建设工程有限公司 广西 南宁 530048
摘要：当前我国社会经济处于高速发展时期，各行各业都取得良好的发展。尤其是民航业，客流量与运输量连年递增，呈现一片良好发展前景。随着人们生活水平的提高，飞机已经成为现代人出行的首选方式，其舒适性、安全性受到人们的广泛关注，因此，应对此予以重视，提高其运输服务水平，从而推动我国民航不断发展。本文结合此话题对民用机场航站楼智能化弱电工程设计与应用设计分析。
关键词：智能化的民用机场航站楼；BIM+GIS的应用；应用技术
在机场航站楼中，机场信息弱电系统作为核心部分，具有机场航站楼各子系统间信息交互、电力资源、能耗管理等作用，并且机场航站楼担负业务调度管理工作。当前机场航站楼信息弱电系统在运行过程中，出现能源损耗大的现象，在一定程度上影响机场的经济效益，并且其灵活性、扩展性、可伸缩性较弱，给机场航站楼可持续运行带来较大的困难，因此，应加强航站楼信息弱电系统的发展，积极推进BIM+GIS的应用，使其逐步朝智能化方向发展。
一、民用机场航站楼弱电工程
（一）定义
当前互联网技术日益成熟，将其与民用机场航站楼弱电工程系统相结合，以机场信息集成系统为核心，统一运作航班信息，并且统一规范调度、统一、自动的运作，从而实现机场航站楼弱电系统中各子系统之间的相互关联，还能够实现信息资源共享，能够将机场的设备运行进行优化，从而使民航航站楼运行的更加高效、安全与智能。
（二）作用
随着时代的发展，应不断提升弱电工程系统水平，保证其具有智能化功能，才能够为机场管理、旅客、航空公司提供良好、及时、完整、准确的服务，从而能够使机场航站楼各方面信息具有共享性、时效性、统一性、严密性，使其与国际民航系统接轨，使我国民航更加先进、开发、可维护。
（三）航站楼弱电工程的类型
现阶段我国民用机场航站楼分为四类，分别进行阐述：首先是基础支撑系统，此系统中包括综合布线、计算机网络系统、桥架与综合管路系统、内部通信系统、无线通讯室内覆盖系统、数字无线集群系统等；其次是信息集成系统、航班信息显示系统、离港控制系统、安检信息系统以及公共广播系统等；电子设备系统含有线电视系统、时钟系统、机房工程、UPS供配电系统、会议系统、功能中心工程、楼宇自控系统等；另外还有安全防范系统、火灾自动报警系统、门禁系统、楼前交通监控与安全预防系统等。[1]
二、设计阶段中BIM+GIS融合
自2020年3月1日起施行民航局发布《民用运输机场建筑信息模型BIM应用统一标准》（MH/T5042-2020），为民航的数字化发展提供了方向。选择南宁吴圩国际机场T3航站区及配套设施建设工程枢纽建设试点。首先配备BIM+GIS管理团队，制定相应的管理制度，协调各方资源，将各参与单位进行任务管理，最后组织人员培训学习，其中包括BIM与GIS软件、概念、案例等培训内容。
（一）目标制定
首先制定BIM+GIS应用总目标，然后再制定阶段性目标，能够为试点开展编制总体指导性文件，包含设计、招标、施工、竣工阶段应用标准体系文件，并明确各阶段的内容、工作要求、职责划分、技术实施流程、细节以及成果交付要求等内容，在此基础上，为后续运维阶段考虑，从而打造出智慧机场。
另外，需要编制试点项目的管控保障方案，提出量化的考核办法，并协助项目管理团队将此方案融入到主体工程的考核体系当中，从而提高本试点工程的管控力度。
还需要编制BIM+GIS数据协同与交互标准，明确模型在创建完毕后的应用需求与数据交互方式，以及在不同使用方式下的应用流程、展现方式、数据协同与交互等内容，保证各项工程各项应用的顺利实施，实现BIM数据不同单位间流转。
（二）BIM+GIS深度融合准备
BIM+GIS融合一般采取BIM模型导入GIS平台来实现，在后续运维管理的过程中可以查看GIS所提供的宏观层面的信息数据。GIS平台需要整合地形、GIS要素数据、地理信息模型、实景模型和BIM建筑信息模型并实现坐标匹配。包括建筑或者区域各点地理坐标、地形图、道路、周边环境、单体建筑外形，可查看各要素的属性、体积、面积以及数量。在前期准备阶段由咨询单位提供BIM+GIS深度融合方案，提供GIS咨询服务，为招标阶段GIS平台招标提供参考。
（三）试点实施
首先引入BIM+GIS咨询单位，为项目的设计、施工、监理等招标工作提供专项的BIM+GIS技术条款和评估标准，以避免后续试点项目具体开展时出现不可控状况，保证试点项目内容能按照计划推进。
（四）模型创建
对于机场工程新建部分的设计阶段模型由设计单位按照既定的设计阶段模型建模技术规则进行创建，由咨询单位进行审核，各项工
工作内容按照设计阶段标准体系文件执行，保证设计阶段模型符合BIM应用需求，且能传递到下一阶段中。然后对场地分析应用，其主要由设计单位利用场地分析软件或设备，建立场地模型，在场地规划设计和建筑设计的过程中，提供可视化的模拟分析数据，以作为评估设计方案选项的依据。在进行场地分析时，宜详细分析建筑场地的主要影响因素。建筑性能模拟分析应用：由设计单位利用专业的性能分析软件，使用建筑信息模型或者通过建立分析模型，对建筑物的日照、采光、通风、能耗、人员疏散、火灾烟气、声学、结构、碳排放等进行模拟分析，以提高建筑的舒适、绿色、安全和合理性。
（五）虚拟仿真漫游
设计单位利用BIM软件模拟建筑物的三维空间关系和场景，通过漫游、动画和VR等的形式提供身临其境的视觉、空间感受，有助于相关人员在方案设计阶段进行方案预览和比选。在初步设计阶段检查建筑结构布置的匹配性、可行性、美观性以及设备主干管排布的合理性，在施工图设计阶段预览全专业设计成果，进一步分析、优化空间等。并且可以及时发现不易察觉的设计缺陷或问题，减少由于事先规划不周全而造成的损失，有利于设计与管理人员对设计方案进行辅助设计与方案评审，促进工程项目的规划、设计、投标、报批与管理[3]
结束语：
在民用机场航站楼弱电工程规划中，通过BIM+GIS技术的全生命周期应用，提高机场建设、交付、运维的数字化、信息化、智慧化水平，并记录本项目机场工程各阶段的信息，实现工程全阶段可追溯，完成本项目数字孪生机场的构建；同时需要结合当前信息网络系统的智能水平，并且需要做好前期调研工作，从而使弱电工程设计的更加科学、合理、有效，选择合适的技术工艺，构建完整弱电工程系统，促使民用机场航站楼弱电工程建设朝信息化、专业化、智能化方向发展。
参考文献：
[1]梁光齐. 基于智能化的民用机场航站楼弱电工程设计与应用技术探微[J]. 建材与装饰:上旬, 2015.(34):156-157.
[2]赵剑锋. 机场航站楼弱电智能化系统的设计与应用[J]. 电子技术与软件工程, 2020, (20):233-234.
[3]王文涛. 机场新航站楼工程弱电系统设计探讨[J]. 科技传播, [J].2014, (013):83-83.