陈露
成都地铁运营有限公司 四川 成都 610031
摘 要:地铁在当前阶段的城市交通运输中发挥着重要的价值和功能，因此，如何提升地铁运营管理的质量成为当前阶段业界重点关注的话题之一。地铁车站要为广大乘客提供更加优质运营服务和出行体验，就要对乘客出行特征以及客流量变化的影响因素做出全面分析，在此基础上制定和实施科学的客流组织方案。
关键词: 地铁车站；客流组织；应对措施
随着城市化进程的不断推进，我国地铁交通运输取得了飞速发展，地铁的方便、快捷得到了广大市民的喜欢和广泛使用。但在地铁实际运营过程中需要对车站客流组织予以足够重视，以此确保地铁车站运营效率能够充分满足广大市民的出行质量要求。当前阶段地铁已经成为广大市民出行的重要方式之一，由于地铁具有票价亲民、出行方便快捷、环境整洁等优势，得到了广泛好评。很大程度上而言，地铁的实际运输效率相对较高，然而在工作日早晚高峰、节假日等情况下仍然会出现客流量激增的问题。这便对地铁车站的运营提出了更高要求，地铁车站各部门之间需要相互配合，就存在的问题做出快速、妥善的处理，以此为广大市民提供更加优质的运营服务和出行体验。
1地铁车站客流组织的影响因素
1.1地铁车站的候车空间
在对地铁建筑进行设计时，便需要对城市人口和出行特征予以充分考虑，从多角度、多方面来考量可能会对地铁车站实际运营所产生的影响[1]。站台作为地铁车站中的重要组成部分，通常而言，站台上所承载着的客流量是十分巨大的。而站台主要是为列车停靠以及乘客上下车提供安全区域。
站厅则通常为了疏散乘客，站厅分设有检票、售票、安检等区域。以检票闸机为界限，把乘客在站内所处的位置划为付费、非付费区域，以此能够实现对过往乘客和乘车乘客的有效区分。地铁车站的内部路面以及通道等是乘车客流出现交汇的重要位置，针对客流方向和数量的分析能够得出通道实际所发挥的能力，以此为地铁车站内部乘客数量的控制提供指导和帮助。通常而言，地铁车站最少需配备 2 个出入口安全通道，以此避免突发情况下出现安全事故，如果地铁车站点规模较大的话，则需要更多的安全出入口通道。
1.2地铁车站的通过能力
对于地铁车站而言，其通过能力通常由以下几个主要方面组成：第一，乘降设备通过能力、通道通过能力、检票设备通过能力及地铁列车的输送能力。地铁车站内部乘降设备的实际运输能力与客流量流动速度存在密切联系。就地铁内部的乘降设备来说，主要有自动扶梯、电梯、楼梯等设置，以上通下达的方式为站内乘客提供行走路线。当前阶段，部分地铁车站为了有效缓解客流量压力，以多层形式对站台、站厅进行设计，这就使得地铁车站内部布设有大量的乘降设备[2]。第二，通道的通过能力。这种通过能力并非指的是一段时间内通道通过乘客的流量，还要对过往乘客流量做出分析，在整合相关数据的基础上开展细致的计算和统计活动，通道通过能力并不单纯是自身可以承载的客流量，还要对整个城市内选择地铁出行的人数予以足够的考虑。第三，自动检票设施的通过能力。就地铁车站来说，其自动检票设施的运行效率与客流组织运营质量存在密切联系，设施的通过能力很大程度上决定了地铁车站的服务质量。自动检票设备主要涉及到自动、半自动售票等设备设施，在对此类设备设施做出设施时，地铁车站组织管理方要充分结合城市内部选择地铁作为稳定出行方式的乘客数量予以特别考虑。
2解决地铁车站大客流组织的几点建议
组织方案能够为地铁车站客流组织工作的稳步实施提供重要指导。首先，地铁站组织管理方应根据实际情况就本站在不同时间的客流量做出细致的组织方案，特别是节假日等客流量激增时，则对于客流组织方案提出更高要求[3]。
其次，地铁值班站长要积极承担起自身工作职责，在车站组织运行以及列车调度等方面积极做好准备和相应预案。站内相关工作人员也要在明确自身岗位职责的基础上充分把握服务原则，最大限度上确保乘客安全。地铁车站在实施客流组织策略时要特别注意如下几个方面的内容：
（1）地铁车站的组织管理人员要紧密结合客流组织方案，积极开展客流疏散工作，要确保相同和不同岗位工作人员之间信息的实时性和通畅性，同时对地铁车站广播做出科学利用，让进入到站内的乘客能够在科学的引导下规范乘车，同时还要就各种突发情况对乘客做出合理的安抚。
（2）在地铁车站有较大客流时，在自动检票区域可能会积聚较多乘客，这样一来便可能引发安全风险，所以在客流量较大时，可以根据实际情况增设临时性的检票区域，以此提升进站检票效率，避免由于客流激增导致的乘客聚集情况。地铁车站还可以根据实际情况布设临时性售票点，增设人工售票等，以此让乘客能够在站内快速购票，防止由于客流激增导致的售票点、检票点拥堵问题。
（3）要对站内乘降设备做出有效疏导，让站内乘客能够有序使用相关设备。根据地铁车站的实际情况，在自动扶梯、电梯和楼梯口等安排工作人员开展疏导工作，要科学使用栏杆等设施引导乘客，最大限度上避免乘客在楼梯口等重要区域位置出现拥堵，以此对安全风险做出有效把控。
（4）在地铁车站客流量较大时可以根据实际情况在出入口开展限流活动，在结合站内乘车具体情况的基础上限制进入乘客的流量，避免由于进站乘客过多所引发的安全事故。与此同时，还要对乘客做出正确引导，使其能够在站内实现快速疏散，避免由于乘客在通道内聚集所引发的通道畅通拥堵、乘车进度慢等情况。针对大客流的组织协调要遵循由上到下以及由内到外的重要原则，对站内客流量做出首先控制，接着就车站入口位置开展分流、限流活动，确保站内客流的通畅性和有序性。
（5）在遭遇突发情况时，地铁车站组织管理方要根据实际情况施以限流举措。以单进或单出的形式对出入口流量做出把控，避免大客流在不同方向出现严重的对冲情况，以此为疏导工作提供支持和帮助。一旦地铁站内客流量严重超出列车承载能力时，工作人员要第一时间在闸机口位置进行限流，在明确核心区域客流数量的基础上稳步开展各项工作，避免由于客流过大所引发的候车站台拥挤问题。这种问题不仅会对列车的实际运行效率产生不良影响，同时还容易引发踩踏等安全事件，所以地铁车站要在合理范围内严格控制站内的候车乘客数量。
3结语
综上所述，在城市化进程不断推进的同时，我国地铁交通运输取得了飞速发展，地铁的方便、快捷得到了广大市民的喜欢和广泛使用。然而在地铁实际运营过程中需要对车站客流组织予以足够重视，以此确保地铁车站运营效率能够充分满足广大市民的出行质量要求。地铁车站客流组织要在正确把握相应组织原则的基础上，将乘客安全摆在最为重要的位置，同时对地铁客流组织的影响因素做出细致分析，科学引导乘客乘车的规范性和秩序性，最大限度上避免安全事故的发生，提升地铁运行效率，为广大乘客提供更加优质的运营服务。地铁车站还要将提升自身运营质量作为重点工作，让广大乘客能够享受到更加优质的地铁服务，以此提升广大乘客对于地铁的好评，进而促进自身取得更好发展。
参考文献：
[1]姬秀春.关于地铁车站大客流的应对措施研究与探讨[J].科技与创新,2021(08):139-141.
[2]汪益敏,罗跃,于恒,陈嘉诚,黄鑫.人员密集型地铁车站安全风险评价方法[J].交通运输工程学报,2020,20(05):198-207.
[3]刘金博.上海市轨道交通车站客流控制方法及问题研究[J].交通世界,2020(27):3-4.
作者简介：姓名：陈露（1987.05--）；性别：女，民族：汉，籍贯：辽宁省盘锦市人，学历：硕士研究生；现有职称：中级工程师；研究方向：轨道交通运营。