陈磊 卢健 彭国栋
江苏鼎立钢结构工程有限公司
摘要：伴随我国经济发展，私家车数量不断增加，促使我国城市地下车库建设数量不断增加，但是却很少关注城市居民在车库中的行走、驱车、疏散等路径安全设计，而作为一种安全问题，地下车库路径安全设计应获得更多关注。基于此，本文将主要针对城市地下车库路径安全设计展开分析，以期为我国城市地下出库不断完善提供有力参考。
关键词：地下车库；路径安全；设计
引言：据调查统计，87%的居民对小区的安全系数提出了建议，越来越多的小区安全隐患摆在大家面前。居住区的安全涉及多个层次，按发病原因可分为防范自然灾害的安全和防范人为灾害的安全。其中，人为灾害主要来自地上房屋建设、城市地下空间、居住自然环境和管理方式。因此，地下停车场的安全是住宅区安全的关键部分。
1工程概述
上海市第六人民医院骨科临床诊疗中心一期建筑面积356,385.31平方米，其中A-1快车展厅总建筑面积20,6088.31平方米，为上海建工建设总承包单位第五建设集团有限公司； A-1、酒店餐厅总建筑面积15030平方米，由上海绿地基建（集团）有限公司总承包，一期工程建筑面积为356,385.31平方米，其中A-1地快展厅总建筑面积20,6088.31平方米。淮海国际博览管理中心东区长352m（1~34中心线），宽188m（A~X中心线），地上钢架结构，地上2层局部隔间，建筑密度33m，建筑面积约75000平方米。城东区根据工程楼总体规划，分为3个展厅。其中，23-29轴为E1展厅，14-20轴为E2展厅，5-11轴为E3展厅。西侧为商业街区，东侧为注册大厅，展厅为装卸区。东部分钢架结构位于地面，分为钢架和平屋面钢管桁架两部分。钢结构约6000吨，平屋面钢管桁架约8000吨，钢结构施工总量约14000吨，根据《工程建筑施工质量验收统一标准》（GB50300-2013），一次性验收合格。
2主要结构
东区钢结构分为两层，楼板顶部设计标高分别为5.8m和11.4m，混凝土楼板厚130mm，选用HB2-100建筑钢桁架楼板.东区展厅钢结构钢柱分为焊接箱形柱和焊接圆形钢管柱。钢梁分为焊接箱形梁和焊接H形钢梁。关键材料为Q355B，部分预制构件材料为Q345GJB。东区钢柱底部设计标高为-0.30m，钢梁与钢柱采用刚性连接，钢梁与钢梁采用刚性连接或固定连接。立柱采用地脚螺钉连接，钢梁与钢柱采用高强度螺栓焊接连接。建筑的左右设计有钢结构楼梯。东区展厅共有309根钢柱。其中，立柱顶部延伸至桁架底部支撑点。 214，柱顶设计标高从11m到23m不等，这部分柱顶采用球铰支座设计。钢框架的部分钢柱中间设置BRB屈曲管束支撑点。东区展厅的平屋顶桁架为平面图桁架。桁架结构的关键是矩形钢。部分部件为焊接H形和箱形横截面。平屋架的不锈钢板材材质为Q355B。所有平屋架从东到西分为三层，平层，第一层，第二层桁架较大，跨度69m，平屋架顶设计标高约30m。
3设计重点要求
本建设工程设计选用的结构构件（包括连接点板、柱底等）主要采用Q355B原材料。不锈钢厚度≥40mm时，为避免薄片撕裂，应采用Z向钢，材质应符合现行标准国家行业标准《厚度方向性能钢板》GB/T5313 -2010年，并应按照《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）的相应要求执行。不锈钢板的有机化学成分和物理性能应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2018）、《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）及相关规范的要求。地脚螺栓为扭剪型高强度螺栓和联轴器副。地脚螺栓的抗压强度为10.9。本项目未标注的高强螺栓摩擦面的摩擦阻力：Q235为0.45，Q355和Q390均为0.45。螺柱：采用圆柱头焊接螺柱，其技术标准必须符合《螺柱电焊焊接技术规范》（CECS226-2007）和《圆柱头电焊螺柱电焊钉》（GB/T 10433-2002的要求)，且抗压强度不低于400Mpa。
4城市地下车库路径安全施工工艺
首先，起重机型号选择是根据钢结构的横截面和长度，平屋架的横截面，分段位置。钢结构最重要的部分是12t，平屋架最重要的分段构件是12t，采用260t履带吊、80t履带吊、50t汽车吊、25t汽车吊作为主吊，进行构件的清洗、运输和吊装。部件的分装是使用 25 吨汽车起重机进行的。其次，选用69m较大跨度的桁架进行钢丝绳吊装，使用3根钢丝绳进行吊装。每根钢丝绳的承载能力在两点测量。根据调整前的手动葫芦设置，将钢丝绳拉入，确保所有钢丝绳都能承受力（防止传动链断裂，手动标准配置配有安全钢丝绳）、（规格型号同主钢丝绳），最重要的主桁架截面为60t，起重驱动力指标为1.4，即840KN；钢丝绳垂直中心线的具体交角为0°和45°。最后进行吊耳设计方案及验证，采用净重较大的预制构件进行吊耳计算。吊耳设置在钢柱顶部或桁架结构的链杆上，选用两点吊装。吊耳高160mm，宽160mm，穿孔直径40mm，板厚20mm，材质Q345B，吊耳底端全焊焊接钢柱墙板。起吊重量为12吨，设计方案荷载中考虑的荷载系数分为工程系数和驱动力系数1.2。另外，在起重工具和五金锁具进入和应用的整个过程中，都要进行工程验收。吊索具进场时按表进行吊索具工程验收，必须核对合格证、产品合格证等。材料。在整个应用过程中，需要每周对吊索进行集中检查。对未清理或损坏的吊索进行损坏解决方案。使用前，还要仔细检查镀锌钢丝绳、卡环等专用工具是否符合规格型号，是否有损坏。
5城市地下车库路径安全设计
5.1人车分流设计
地下车库作为小区内静态交通出行的空间，汽车出入口部分影响道路交通系统，从而危及道路交通安全。人车分流，将人流与车流完全分离，既从源头上杜绝了机动车对人们的威胁，又保证了周边环境的平静与和谐，促进了居民的出行，正常的发展提高了聚居区居民的生活质量。人车分流方法的关键在于：①对于有坡度的地方，车库的汽车出入口可以设置在地势较低的一侧，步行系统可以设置在地势高的地方，还有消防车在紧急情况下进出的消防通道。②与市政道路相连的场所，可结合车库规模，在该场所周边设置汽车进出口，机动车即刻从市政道路进入车库，步行系统是主导因素，设置必要的消防车道，仅在紧急情况下使用。
5.2加强视线引导性
由于地下停车场的空间组成相似，造型简单，空间同质化，居民很容易混淆缺乏个性化车道，无法对停车位空间产生意愿，并迷路。为了吸引住户的注意，可以根据车道的位置赋予车道不同的特征，提高其可识别性。每个人都习惯了记忆道路的终点，所以你可以使用不同的颜色、纹理、材料或来自按照节奏排列的照明灯具的光线，在车道上创建应急通道，连接停车位的每个工作。人员安全出口。通道的另一端建在车道的交叉口，保证相邻通道之间相隔3-4列（约25-30米，人眼可以分辨物体的关键点）。这样，一旦发生火灾事故，被困居民只需先找到最近的车道交叉口，然后沿着应急走廊到达安全出口，就可以顺利逃生。
结语：
综合上文所述，地下停车场是大家经常接触到的服务性公共区域，其内部空间容易让人产生恐惧感，在发生火灾事故时也不会找到进行消防疏散的方向。此外，近年来，因停车位进出口店面位置不合理造成诸多道路交通事故，人员混乱造成内部流通混乱、空间封闭等，为此，其安全系数正逐渐受到关注。
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