黄国武
湖南万境建筑工程有限公司 湖南长沙 411100
摘 要：软土地基施工在路桥工程中十分重要，其不仅是工程建设的重要组成部分，更是工程建设质量的基本保障。可以说地基质量的好坏直接关乎路桥工程的使用年限，因此需要根据实际情况选择施工技术，从而发挥地基的承载和支撑作用，提高工程建设质量。基于此本文浅谈路桥工程中的软土地基施工，并提出了相应的施工策略，以期能够推动我国建设行业发展。
关键词：路桥工程；软土地基；施工处理
前 言：
在路桥工程建设过程中，地基施工技术与结构性能有着直接的关系，如存在不规范或者压实度不符合标准的问题，则会对路桥的正常使用造成一定影响，且相应的维修费用也会有所增加，因此必须结合影响因素制定软土地基施工方法，进而提高路桥工程的建设质量。在选择施工技术的过程中，必须结合实际情况进行分析，以此使工程能够满足实际需求，进一步推动行业发展。
1 路桥工程中的软土地基施工概述
在路桥工程软土地基施工过程中，应结合多方面因素进行处理，严格控制各类技术的应用，从而延长路桥工程工程的寿命，保证建设符合标准要求。
1.1软土地基处理概述
路桥工程软土地基承载能力比较差，若采用的软土地基施工技术缺乏合理性，极可能造成路桥工程工程地基承载能力下降，因此需要对其进行施工处理，从而有效提升路桥工程工程地基结构的稳定性，确保工程建设后的整体质量。同时路桥工程工程软土地基具有较强的触变性，因此在施工中需要严格按照流程开展施工作业，根据实际情况合理选用软土地基施工技术，避免因软土影响而造成房屋建筑工程发生结构失稳的严重问题，防止路桥工程中出现风险事故[1]。
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图1.软土地基
1.2施工技术应用概述
软土地基施工技术的选择十分重要，当前常用多个沉入地基土层中的桩与上方连接桩顶的承台来构建完整的桩基础平台，以实现上部建筑物荷载向深处高承载力土层的有效传递，提高天然地基软弱土层的密实度。根据具体施工方式的不同，需要利用沉桩设备来将其沉入设计位置的土层中，从而有效提升地基的单位面积承载力，使地基具有着桩身质量稳定、自身密度大、抗腐蚀性强、施工效率高等特点，从而确保路桥工程软土区域的强度。
2 路桥工程中的软土地基的综合表现与技术难点
2.1软土地基的综合表现
2.1.1主要特征
软土地质抗剪强度低、稳定性差，加荷速度等参数之间的关联较为显著，且随着固结程度降低，抗剪程度也会随之而降低。软土地基压缩性如缺少必要的控制，会随天然水量、液限等参数的增加而增长，这是造成软土地基在大荷载作用下出现形变的主要原因。同时如软土地基处理不当，则在路桥工程投入使用后，可能导致结构出现不均匀沉降，给工程项目埋下安全隐患问题[2]。
2.1.2主要危害
软土地基土质松软且强度低，受软土地基特征影响，在外部载荷及环境温度的共同作用下，局部或整体的剪切强度可能破坏，进而为路桥工程埋下一系列的安全隐患。同时在软土地基的作用下，地基的抗剪强度会低于路堤、路面，随之引发路堤塌方、沉降等问题，最终出现较为严重的沉降变形。而对于排水不畅的区域，水会更快地进入路基当中造成更为恶劣的情况，随之导致路面出现开裂等附加情况，最终路桥投入使用无法切实发挥自身的功能作用。
2.2技术难点
软土地基具有较强的触变性，因此在施工中需要严格按照流程开展施工作业，根据实际情况合进行施工组织管理，如施工技术应用及管理不当，则可能受软土影响发生结构失稳的严重问题，因此需要不断强化组织施工最终完成建设。同时软土地基施工中会出现自然沉降问题，从当前路桥工程中软土地基的实际处理情况来看，处理中的主要技术难点如表1.所示：
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3 路桥工程中的软土地基施工的具体策略
3.1软土地基施工准备
在软土路段施工前，需要进行相应的准备工作，并在此基础上结合实际情况选择了施工技术。首先对施工现场做进行了详细的勘察，并了解当前施工环境的详细情况，从而保障地基施工的顺利进行；其次在施工前准备所需要的施工材料，准备结束后进行测量放样与地质二次勘探，确定结构线和中心线位置准确及地质状态，要求尺寸允许偏差值控制在10mm，在测量放样结束后清冲洗地基表面，并将结构线内的混凝土覆面凿除，确保结构线清晰，避免施工时出现失误。
3.2施工建设整体规划
软土地基区域施工是工程项目中的重点内容，在相关方案实施中要求落实全过程质量控制，形成科学性的施工管理体系，从而达成工程建设的预期目标。同时软土地基施工中包含多个部分，不同参建单位的内容存在差异，因此进行细致划分，由多个参见单位共同参与制定，做好技术的相关研究和应用，保证施工将加固手段能够切实发挥出实际效果，使规划能够符合预期要求[3]。
3.3地基支护体系优化
如工程施工场地周边平均相对标高为-0.3m，地下连续墙深34.5～36.7m，为避免基坑出现塌方的情况，支护结构可采用地下连续墙围护+两道混凝土支撑体系，总混凝土浇筑量为9600m2。同时在成槽和幅间施工时，为了防范混凝土浇筑后渗漏、咬合和不密实等问题，全部基坑每幅钢筋笼均增加15%～30%的辅助钢筋量，提高软土区域基坑的稳定性，且在此基础上需要结合实际进行多次试验，最后保证路桥工程在满足质量要求的前提下顺利完工。
3.4软土地基加固施工
机冲击碾压即是使用冲击压路机强大的冲击力对路基进行压实，其影响深度约为4～5m，有效影响深度2m，如选择30KJ的冲击压路机施工，冲击压路机冲击碾压20遍左右达到理想的压实效果[4]。同时通过地基注浆可形成复合地基，加固提高软土地基的承载能力，减少填料的压缩变形或减少填料侧向位移引起的路基沉降，利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，排除土颗粒间的水分和空气，从而提高最终的建设质量。
3.5地基压实管理
在地基填筑完毕后展开地基压实作业，保证地基结构的强度和密实度满足设计需求。首先，在实际建设中规范规定高速公路和一级公路路面底面以下0-80cm压实度必须為96％；再次使用人工的方法使粘稠度＜1.1，并对其液限实施控制使其＞40，并应用了吸水材料实施加固；最后要求路而底面80-150cm部分的上路堤其压实度必须＞94％，保证路桥工程建设质量。
结束语：
路桥工程软土地基区域施工若想进一步提高建设质量，需要结合实际情况选择施工技术，将质量管理制度及措施不断完善。同时由于软弱土层强度低，为避免建设后出现安全风险问题，要结合实际情况制定解决方案，科学有效建设工程的每个环节，为工程实现可持续发展奠定坚实基础。
参考文献：
[1]胡海洋.高速公路软弱地基处理方法和注意事项[J].低碳世界,2019,9(4):208-209.
[2]阿鸿. 简论道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制[J]. 四川建材,2020,46(4):132-133.
[3]韩振军.分析软弱地基加固处理施工中强夯法的运用[J].黑龙江交通科技,2019,42(11):41-42.
[4]姚鑫. 道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术分析[J]. 四川建材,2020,46(5):176-177.