张屹璇
中国公路车辆机械有限公司
摘要：随着我国国力的强大，人们生活水平的提高，人们对美好生活的追求也不断升级，汽车作为代步工具更加普及化，大众化，给人们的出行带来便捷的同时,也带来了新的社会问题。
关键词：我国 新能源汽车 发展 问题
随着"汽车社会"的逐渐形成，汽车保有量不断上升，作为汽车最主要的燃料石油等资源却日显艰难，甚至到了捉襟见肘的窘地，与此同时，这些车辆行驶中不断排放着大量有害气体，严重威胁着人类的生存环境，最终的解决之道只能是寻找替代传统燃油物质的新能源汽车。笔者试图从新能源汽车的发展背景，发展历程，发展瓶颈以及技术创新等方面谈谈我国新能源汽车发展过程中遇到的几个问题，与同行互勉。
随着传统燃油汽车的大量激增，车辆尾气排放带来的环境污染对人民群众的健康安全构成威胁，加之汽车所使用的最主要能源石油，作为不可再生资源其价格也将随着储量的大幅锐减而不断攀升，因此，寻找替代的新能源汽车产业越来越成为各大汽车生产企业角逐未来市场的目标。
2017年，习近平总书记在党的十九大报告中明确提出建设“交通强国”的发展战略，为我国的未来交通发展建设奠定了总基调。在国家交通强国的发展战略总基调指引下，新能源汽车作为新时代交通科技创新的最佳产物，正在作为最有市场潜力的交通工具而被各汽车生产企业巨头所关注。
一、我国新能源汽车的发展背景
新能源汽车，顾名思义主要是指采用非常规的车用燃料即指除汽油、柴油之外的燃料作为动力来源，或者说使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，具有技术新、结构新，操作便捷，节约环保低公害等特点。
改革开放四十多年来，我国经济迅猛发展，加之人口众多，对能源的消耗需求量急剧增大。与经济发达的资本主义国家相比，我国在能源建设方面显逊薄弱，尤其是石油，在国际能源市场上时常面临被"卡脖子"的尴尬处境，能源安全问题日益突出严重，这也加速让国人认识到研发新能源汽车的重要性和紧迫性，如何提高科技创新，提高新能源汽车的续航能力需求，以及创新能力与新能源汽车产业链协同创新，降低对传统燃油的进口依赖，成为解决中国能源安全的关键途径之一。
相对于传统内燃机汽车，新能源汽车的发展历程比较曲折艰难，,早在1873年，英国人罗伯特戴维森制造出世界上第一辆电动四轮卡车，被公认为是电动汽车的起点。但由于技术发展严重滞后于内燃机汽车，从诞生之日起至今，新能源汽车发展亦步亦趋甚至一度趋于停滞状态。直到近年来，伴随着传统内燃机汽车的大量激增，世界各国都面临着能源过度消耗所带来的资源危机，石油作为不可再生的资源越来越成为传统汽车进一步发展的掣肘，随之而来的环境污染问题也越来越明显突出，世界各国政府和汽车企业巨头又开始重新重视新能源汽车，并积极鼓励和支持新能源汽车的发展。从我国新能源汽车的发展上看，大体可分为三个阶段，1991年至2008年是新能源汽车的科技研发与技术验证期，2009年至2016年，是国家战略示范推广期，2017年至今是创新驱动快速发展期。
二、我国新能源汽车发展现状
从我国目前的新能源汽车品种上看主要包括以下三种，纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车等。这三种电动汽车各有利弊。纯电动汽车是指完全由可充电电池提供动力源的汽车。因其可以实现零污染而成为国内外重点关注的新能源车，目前在市场上占有一定比例的份额。由于这种电动车的电池存储能量太少，价格又十分昂贵，因此高储存能量的电池成为这种电动车市场研发方面的盲区，导致电动汽车市场陷入瓶颈，一直看不到明显的优势，也就一直没有形成较大的经济规模和市民购买热潮，而且由于性价比超低，导致这种电动车销量下滑趋势明显。目前国内比较有代表性的有北汽X5、蔚来ES8、比亚迪宋EV500。插电式混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器，也有纯电动汽车的电池、电动机，相较于纯电动汽车续驶能力短的弱点，插电式混合动力汽车最明显的是由于其载有多个驱动系统,所以行驶里程较长，是目前解决新能源汽车续航里程短的最佳车型，国内比较有代表性的有比亚迪宋DM、博瑞GE。燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。该车有着能量转化率高、零排放等优点。但由于燃料电池汽车的核心技术发展一直不成熟、相关配套基础设施建设也极其不充分等原因，燃料电池汽车并没有形成市场销量规模。
目前，市场上大多是以内燃机和电池相结合的混合动力电动汽车，既减少了燃油的使用，也给新型电池等研发预留出了充分的时间。燃料电池汽车是依靠氢气、甲醇等燃料,利用化学反应产生电流，使电机驱动。通过氢气和氧气之间的化学作用,将之转换为电能以及动能，这也是我国目前来看比较理想的新能源汽车之一。
三、我国新能源汽车技术所面临的问题
和传统汽车相比，由于新能源汽车采用的非常规车用燃料，利用综合车辆的动力控制和驱动方面先进技术，故而相应的充电站等基础配套设施需要投入大量资金，性价比低，费用高昴等问题一直困扰和限制着该行业的发展。眼下，我国新能源汽车生产研发面临着这样几个问题：首先，从消费者需求特点考虑，新能源汽车远未解决消费者的期待，对新能源汽车技术创新有待进一步突破，尤其是对新能源汽车的续航能力需求，汽车企业能否从技术层面上满足消费群体的共性心理，以确保新能源汽车长久稳定的运行。其次，新能源汽车能否实现大众化。任何新型产品如果得不到大众的认可，就很难产生可观的经济效益，新能源汽车生产企业将会面临最严峻的挑战。出于环保和民生的基点考虑，我们国家一直给予新能源汽车技术产业提供政策保护和支持，对新能源汽车的销售提供政策优惠，尽可能多地给予较大的补贴。最后一个问题是，我国新能源汽车的发展远远落后于国外发达国家，由于核心技术的匮乏，导致在很多方面都无法取得突破进展，更不要说在产品质量方面，照比国外发达国家差距非常大。未来的社会发展和国际竞争中，新能源汽车产业更多的是依靠过硬的核心技术。
值得欣慰的是我国对新能源汽车的发展一直给予政策上的扶持。并把深入实施发展新能源汽车作为国家战略，写进2021年——2035年《新能源汽车产业发展规划》，2020年受疫情影响，我国新能源汽车产业的产量和销量出现巨大下滑波动，但是新能源汽车作为一种新型环保低公害汽车并不能挡住潜在的未来市场价值。这两年来，为更好地保护和提高新能源汽车行业，最大减少疫情对新能源汽车市场带来的负面影响，提高行业的抗风险能力，国务院明确将原本2020年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年，同时通过优化资源配置进行市场机制的自动调节，并在技术发展的基础上制定产品生产细则、入市标准及流通和回收方案，使新能源汽车市场的标准和法规更加健全，让新能源汽车能够从研发到生产再到投入使用每一步得到有效监管。
作者简介：张屹璇（1993年7月生），女，汉族，籍贯甘肃省酒泉，硕士研究生学历。