于翠翠
青岛信九洲市政园林工程有限公司，山东省青岛市266000
摘要：为进一步改善人们的出行条件，加快区域经济发展速度，我国交通事业发展迅速，道路桥梁工程显著增多。混凝土施工是道路桥梁工程的重要环节，直接影响到道路桥梁工程整体质量和后续运行。但目前在道路桥梁施工过程中，混凝土裂缝问题很容易出现，导致工程质量严重降低，缩短道路桥梁的使用年限。针对这种情况，要切实规范道路桥梁的混凝土施工过程，预防裂缝问题的出现。因此，工作人员要结合道路桥梁实际情况，科学设计混凝土施工方案，严格控制各个环节的施工过程，保证混凝土施工质量，促使裂缝等质量问题的发生几率得到降低。
关键词：道路桥梁；混凝土施工；裂缝控制
引言
新时期背景下，随着我国桥梁工程项目规模的不断扩大，施工质量问题也逐渐增多，其已经成为阻碍工程良性发展的客观因素。桥梁工程质量问题主要是混凝土结构裂缝问题，不仅会对桥梁结构的稳定性造成影响，还会影响桥梁的使用寿命。因此，在实践阶段需要对裂缝问题进行全面的分析，从而科学地解决裂缝问题。
1市政桥梁施工混凝土裂缝问题
1.1荷载导致裂缝
（1）直接应力裂缝。一是桥梁结构设计问题，结构受力计算分析不合理，存在少算、漏算等情况，出现配筋数量不足、布置错误、设计可行性差等问题；二是桥梁施工问题，直接应力裂缝的产生与施工不规范有关，如施工材料随意堆放、随意起吊运输、施工顺序不合理等；三是桥梁使用期间，主要受交通荷载过大、车辆船舶碰撞、恶劣环境因素等影响，这也是直接应力裂缝的重要诱因。（2）次应力裂缝。荷载往往是次应力裂缝的主要成因。对于桥梁结构而言，若其实际工作荷载超出设计值，将会使某些部位构件出现次应力导致结构开裂。对于开洞、凿槽等特殊结构，往往很难做到准确模拟计算，其结构设计主要依靠经验，如果设计不当，容易导致构件的突出、转角等部位开裂。
1.2温度差异
（1）内部温度裂缝。混凝土在硬化过程中会释放出大量的水化热，混凝土内部温度会急剧上升。当混凝土内部温度过大时，表面结构会出现拉应力，会破坏混凝土内部结构强度，导致裂缝问题产生。同时，混凝土内部发生化学反应会释放出大量的热量，内部温度过高而外界温度过低，极易出现裂缝。（2）外部温度裂缝。混凝土表面拉应力易受到气温降低带来的影响，当表面应力过大时，混凝土结构就会出现裂缝。另外，混凝土内部温度变化是一个持续过程，若外部温度持续下降到一定数值，内部结构温度与外部结构温度差异性过大就会出现温度裂缝。
1.3干缩裂缝成因
在桥梁项目施工完成之后，混凝土需要有一段时间暴露于空气中，在这个过程中，因为不饱和空气的干扰以及影响，能够引起较为明显的物理反应和化学反应，由此导致混凝土本身的体积产生变化。受到水分蒸发的作用，混凝土的体积明显缩小，当缩小至一定程度，便出现了较为直观的干缩裂缝。此外，如果桥梁铺装层较薄，则会在混凝土的表面出现明显的裂缝，也在一定程度上影响到桥梁项目的稳定性。
2市政桥梁施工混凝土裂缝防治策略
2.1控制材料质量
要严格把控材料选购、入场以及储存等环节，促使材料质量得到保证。材料采购过程中，需严格依据道路桥梁工程的施工要求来进行，且将货比三家原则贯彻下去，尽量选择质量较高、经济性适宜的生产厂家。材料入场环节内，需做好抽样检测工作，如果检测中发现问题，要第一时间进行全面检测，避免施工现场流入不合格的材料。材料储存过程中，需结合材料类型，合理控制储存环境的温湿度，避免有钢筋锈蚀等不良问题出现。同时，要特别关注混凝土的搅拌环节，对加水量、搅拌顺序等严格控制，促使混凝土的抗裂性得到增强。
2.2确保桥梁荷载控制合理
桥梁结构设计阶段，相关的工作人员应该积极地重视桥梁本身的建设地点，结合具体的环境展开详细的分析，实现科学合理的规划，对桥梁内部钢筋结构进行科学配置，最为关键的是考虑荷载范围内的安全系数，由此让荷载和混凝土强度以及刚度等要求相符合，以免出现应力较大的情况，或者是因为实际的刚度不足，引发极为明显的裂缝问题。
2.3注重裂缝的预防
（1）设计阶段裂缝预防。首先，桥梁结构设计要合理，充分考虑当地地质状况；其次，材料及配比设计要科学，其强度要满足日后交通荷载需要；再次，钢筋数量及布置要合理，避免钢筋裸露及锈蚀问题；最后，要设计好桥梁伸缩缝，有效适应温度应力变化。（2）施工阶段裂缝预防。在桥梁施工中，通过优化施工策略，既能缓解混凝土结构温差问题，又可提高整体结构性能，避免裂缝的发生。在浇筑环节，要想有效预防温度裂缝，在桥梁构件选择上，使用预制构件可预防现场浇筑引发的裂缝问题，而且对于桥梁结构，分层分块浇筑有助于热量挥发，但要注意层间时间间隔。在振捣环节，在保证振捣密实性的同时，可选择二次振捣方式，减少混凝土内部气泡及水分，改善其抗裂性能。（3）使用阶段裂缝维护。在桥梁混凝土结构养护环节，需着重考虑温度问题，不仅要控制好混凝土水化热，还要采取养护措施，新浇部位不得暴晒，做好洒水保湿工作，避免表面温度裂缝。此外，桥梁混凝土结构在初凝后，要确保拆模时机的合理性，若环境温度降幅大，则要做好混凝土保温措施，同时还要完善裂缝检测机制，确保其修补及时性。
2.4温度裂缝控制
对于施工温度的变化，要严格地按照《混凝土的结构的工程施工质量验收要求规范》（GB50204—2018）进行执行。为了减少混凝土温度引起的裂缝问题，在混凝土浇筑施工环节，可以在混凝土浇筑区域布置冷却水管，冷却水管布置形式按照折线的方式布置，相邻水管间距控制在0.8～1.0m，使其形成一个冷却系统，在混凝土浇筑时间将冷却管通水，避免温度过热。在具体操作阶段，需要对施工温度进行检查，检查的方式采用专门的测温计插入混凝土体内10cm位置读取温度，而后按照测量的温度数据，调整施工温度。此外，需要控制混凝土拌和物入模的温度，入模温度要≤5℃，且不能＞35℃。当施工气候温度达到30℃时，需要按照高温施工要求做好温度处理；当施工环境为冬季时，需要按照冬季浇筑施工方式处理温度问题。
2.5格外重视冬季施工管理
通常来说，桥梁具体施工时，往往会选择在季节适宜的时候展开相关的行动，如春、秋、夏是最为适宜的施工季节，因温度相对较高，能够让桥梁施工速度明显加快，同时还可规避冻胀问题。但是若需要在冬季施工，施工人员应该及时地做好防护措施，及时采取包裹养护、蒸汽加温等举措，妥善地处理可能出现的冻胀问题。
2.6严谨控制浇筑时长
为保障工程质量，混凝土浇筑时间的控制成为了非常重要的事情。浇筑前，应当细致性计划浇筑流程、内容、方向、长度与时间。此外还要按照工程质量要求，施工前，规范化桥梁施工，创建健全质管体系，保障施工结束以后，不会出现质量方面的问题，避免引发损失。
结语
综上所述，混凝土施工会对道路桥梁工程整体质量产生直接影响，需引起充分的重视。在混凝土施工过程中，作业人员要明确各个环节的质量要求，规范开展施工活动，避免任何一个环节出现施工问题。同时，要结合混凝土裂缝的出现原因，提前采取针对性的预防控制技术，降低混凝土裂缝发生几率，切实提高道路桥梁工程的混凝土施工质量。
参考文献
[1]孟德文.道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术浅析[J].建筑与装饰，2020（01）：102-102.
[2]温亚娟.道路桥梁施工中混凝土裂缝及控制措施[J].科学技术创新，2019（09）：110-111.