徐鹏
岳阳市公路桥梁基建总公司 414400
摘要：随着我国开始步入社会主义现代化建设的国家中来,我国城市交通运输建设取得了非常辉煌的成就。我国城市轨道交通线路选择和规划设计对于促进我国城市经济建设的发展,城市化步伐的加速,人民群众物质生活水平的提升以及经济建设和谐社会的形成等方面都具有不可估量的意义。然而，城市建设以及城市道路的规划都离不开道路施工技术，道路施工是城市建设与发展的基础。本文基于此来研究市政道路软土地理施工技术。
关键词：市政道路；软土地理；施工技术；研究
0前言
随着我国城市经济建设的快速发展，我国城市交通建设也取得了长足的进步。城市轨道交通对于一个城市的运输业以及一个城市的经济发展都有着基础性的作用，城市轨道交通的选线设计相当于该城市经济发展的一个重要桥梁，而筑造成这一桥梁的则是“市政道路软土地理施工”。只有重视对其的的施工以及应用正确合理的施工技术，才能不断推动城市的人交通建设与发展，为城市经济的建设提供推动力。
一、市政道路软土地理施工的必要性
修建软土道路时，土质比较松散，结构比较复杂，容易影响路基强度和道路安全。增加地面的硬度可以保护道路在施工中会出现的安全问题，从而通过支撑结构来保证路基的安全。作为路面支撑结构，必须具有一定的安全性和强度，在路面塌陷时能保护路面结构不受破坏。因此，做好道路软土地理施工工作非常重要。市政道路软土地理施工过程中要充分利用先进的技术支持和根据软土地基路基施工图，严格要求路基支护工作，确保施工安全。由于我国人口众多，在我国建设软基路基时，应充分考虑到车辆数量的增加。因而，在这些软地路面的施工过程中，需要一定的支护技术来保持软地车道的结构稳定性，保障施工过程中的安全[1]。因此，在开挖路基之前，必须仔细分析地下岩石和地下管道的结构等因素，以免因开挖路基而危及它们的安全。
二、市政道路软土地理的特点
（一）各向异性
土壤层主要是由于常年的沉积而形成的。因此，软土的结构具有明显的分层。从地质学上看，每层土层的软沉积结构代表了时代的地质状况，同层土层结构稳定。因此，在软土结构中，结构的每一层在水平方向上具有相同的性质，而软土结构的每一层在纵向上具有不同的性质，称为各向异性。
（二）抗切能力弱
软土，顾名思义，该土质呈现出比较软的特点，很容易出现变形或遭到破坏。并且这种土壤难以承受一些较为强大的压力。当在这样的软土地基上修筑道路时，如果软土地基处理不当，在道路施工的后期会出现裂缝。
（三）体积变形
软土内部结构不是很密，缝隙很大。一旦在各个方向对软土施加一个力，就会引起软土颗粒移动，调整颗粒位置，不断缩小间隙，使土变得松软[2]。在土壤结构中，它变窄，密度增加。对此，在道路施工中，必须对软土工程基础结构进行压缩，以减小软土颗粒之间的间隙，有效增加承载力。这要求同时以良好的质量进行软土基础的施工。施工完成后，将无法对其进行调整。
（四）结构性强
上述说道：“土壤层主要是由于常年的沉积而形成的”，因此这有助于软土具有相对明显的结构，具有一定的完整性。然而如果软土结构的一部分被外力破坏，就会直接影响到软土的整个结构。液化整个软土结构。因此，在道路施工过程中，要注意软土地基的施工，尽量避免软土地基的施工。当不可避免时，应考虑处理软土基质。
三、市政道路软土地理施工技术的应用分析
（一）排水固结技术
在市政道路软土地理施工中，采用排水固结法，主要根据地基排水的特性。市政道路结构施工前，采用预压设备增加地基荷载，便于采取有效的地基加固措施。软土结构最明显的特点是含水量高。排水固结法是去除软土中的水分，降低软土结构中的含水量，从而有效地提高地基的稳定性，提高地基的防水性能。柔软的底座有利于后续机械操作的顺畅进行。在地基排水和压实过程中，正常情况下，需要在粘性土的基部安装垂直排水柱，以便有效排出软质路基中的水，防止地基裂缝。软土地基结构减小，密度增大，有效提高了抗剪强度。目前，在处理软土地基时，通常采用复合地基的深层加固和深层排水压实，以有效提高其承载力[3]。
至于排水固结法，大多是与缓填法或加载法结合使用，单独使用是比较困难的。此外，对于含水量高、地质条件普遍较好的软土结构，表层排水方式可保证施工进度。
（二）加载技术
在城市道路工程软土地基施工中，采用加载技术对地基进行压实，主要包括预固结，以方便软土地基的铺设，从而增加地基强度，避免损坏。向路面倒溶液。地基压实沉降法主要是通过有效提高冲击强度法和增加地基总压力来减少软土地基结构中的水分，帮助减少空隙。对于增加效应力这一方法，其主要采用正压加载技术，由正压加载促进固结；增加地基压力的一般方法是用一种填充载荷加载回填土。加载技术通常适用于喷砂基材。值得注意的是，在施工过程中，应在施工现场插入钢板，既有助于降低地下水位，又可保护建筑环境。
（三）压缩技术
压实法是一种广泛用于软土地基施工的加工技术。土体主要用于压实桩间，结合填桩和打桩。对于隔板，通常使用石灰质土壤或平原。各层紧密堆积。不同地区使用不同的土壤类型和不同的方法。例如，一种简单的土地利用方法称为压实法，石灰土方法称为钙质土壤压实法。对于一般的压实方法，它适用于填充厚度较大的地基和坑。原因是它使用方便，主要是它可以就地取材，可以就地进行深度压实和加工。
（四）置换技术
根据道路施工工期的不同，采用适应性表面处理技术可以有效提高软土与底土表层的力学性能，但难以保证整个基体的耐久性，导致正常实施的施工不合格。因此，在处理软土路基的过程中，可以采用置换法，即用高强土置换软土，有效提高土路的承载力和耐久性。爆破技术和人工换土的应用 强行置换块状土等土是软土基质置换的关键技术，软土基质置换技术可以有效提高基质土的质量。从目前的建设工期来看，置换土一般为粗粒土。人工置换后，通常需要将土壤压实，以有效提高置换技术的效果。
（五）土钉支护技术
土钉支护技术这类辅助技术可以有效降低施工成本，缩短工期。因此，这种支撑技术已成为首选的施工技术。开挖路基时，施工队将硬钉钉在地面上，并用钢棒将地钉锚固，形成带钉墙保护路基。但是，这种支护方式的缺点是不能提供水密性，并且由于水的结构经常损坏巷道。因此，在使用该支护技术时，需要设置专业人员在施工过程中观察并根据情况及时调整钉数和施工方案。但是，这种支撑方式在目前的施工中并不常见。如今，复杂的地质区域在施工阶段往往得不到解决。选择这种支护方式还会增加施工成本。因此要选择合适的支护技术可以有效提高垫层的安全性，从而保证软垫层的质量和安全。
（一）水泥搅拌桩施工技术
水泥搅拌技术和强夯压实技术有很大的区别。通常，水泥桩技术用于加固软饱和土壤中的通道，主要目的是利用水泥的硬化作用对软土地面进行加固，从而提高软土地面的整体承载力。在目前的设计中，先将水泥充分混合，然后将混合后的水泥倒入软土中相互作用并硬化。建造水泥搅拌桩时，应考虑以下几点：第一是搅拌桩的位置应根据目前的施工情况进行。注意水泥搅拌过程的控制，将搅拌好的料浆储存在料斗中，未完全混合的料浆继续搅拌[4]；第二是由于水泥搅拌技术的建筑行业相对复杂，需要有合适的专业人员对施工现场进行监督和管理。这也是目前水泥搅拌技术没有被广泛采用的一个重要原因。
（三）混凝土整体管桩浇筑施工技术
混凝土管技术是一种较新的软土地基道路加固技术，能更好地满足城市现代化的需要。它是水下膜墙技术、预制混凝土、振动管桩等多项技术的结合。现场混凝土灌注桩技术具有施工工艺简单、施工时间短、质量控制方便等诸多优点。其在城市道路底土利用中的合理实施，可显著缩短施工时间，提高施工质量。
四、结语
我国城市轨道交通线路选择和规划设计对于促进我国城市经济建设的发展,城市化步伐的加速,人民群众物质生活水平的提升以及经济建设和谐社会的形成等方面都具有不可估量的意义。然而，城市建设以及城市道路的规划都离不开道路施工技术，道路施工是城市建设与发展的基础。只有重视对其的的施工以及应用正确合理的施工技术，才能不断推动城市的人交通建设与发展，为城市经济的建设提供推动力。
参考文献：
[1]高峰. 市政道路桥梁工程施工中软土地基施工技术研究[J]. 中国室内装饰装修天地, 2019, 000(024):348.
[2]李长超, 久东. 市政道路工程软土路基工程施工技术与管理研究[J]. 中国室内装饰装修天地, 2019, 000(001):341.
[3]周胜杰. 道路施工中软土路基的常见问题及应对措施分析[J]. 冶金丛刊, 2019, 004(006):68-69.
[4]张洪菱. 软土地基处理技术在市政工程施工的应用研究[J]. 工程技术研究, 2019(13).