张曙立
河北省石家庄市 050000
摘要：众所周知，道路与桥梁的施工对于城市的交通搭建工作至关重要。其中预应力技术的应用在道路与桥梁建设工作中发挥着极大作用，该技术的应用可以避免道路桥梁在使用过程中遭受破坏，确保道路桥梁的品质及安全，同时还可以推进社会交通工作的快速发展，对社会的和谐平稳发展也提供了帮助。因此，本文开展道路与桥梁施工中预应力施工技术的应用分析具有重要意义。
关键词：道路与桥梁；预应力施工技术；应用
引言
预应力技术的应用可以极大提高道路桥梁建设工程的安全性，对确保道路桥梁交通出行的安全、通畅及其舒适度都有着重要影响，因此施工方在道路桥梁施工方面一定要高度重视预应力技术水平，掌握该技术在道路桥梁建筑中的原理，并根据道路桥梁的具体情况正确应用该技术；另外，施工方还要准确把握预应力技术关键点，提高道路桥梁工程中预应力操作的规范性，进一步提高道路桥梁的施工质量，为我国道路桥梁的建设提供技术支持。
1.预应力技术的应用优点
1.1增强刚度
在道路桥梁的施工过程中，施工方必须要高度重视建筑本身的刚硬度，尤其是在产生外力的情况下，道路桥梁施工建筑的外部更要具备抗压性，因此相关人员应在施工过程中维护保养道路桥梁，从而提高建筑的安全性。
1.2提升抗震能力
当道路桥梁建筑工程竣工后，道路桥梁的工程结构会因为来往车辆的行驶施压而发生改变，甚至可能会直接遭到损坏。因此，在施工过程中，应用预应力技术可以提高道路桥梁的抗压性；另外，将预应力应用到道路桥梁建筑中，不仅可以抵消或者降低外压力，同时还可以提高道路的抗震能力。
1.3抑制裂纹产生
目前，在道路桥梁施工的发展中面临的最大难题是建筑工程的裂纹。因此，如若避免建筑工程出现裂纹，就必须要考虑各个部位对工程的影响，制订出合理的施工方案，而最有效的方法便是应用预应力技术，该技术可以优化道路桥梁建设工程的内部结构，防止建筑工程出现裂纹。
2.道路与桥梁施工中预应力施工技术的应用
某海外道路与桥梁工程项目全长118.057km，沿线经过多个重要经济区域。项目建设范围内海拔860～1880m不等，地形条件欠佳，桥梁建设难度较大，对施工技术提出较高要求。
2.1在锚固施工中的应用
现阶段，道路工程锚固施工阶段普遍采用预应力施工技术，施工人员需以行业规范为指导，将桥梁实际建设情况作为着力点，合理应用该施工技术，全面发挥其应用优势，确保锚固施工质量。相较于常规的施工方法，预应力施工技术更侧重于机械锚固和摩阻锚固两种方法，且实践表明采用此方法施工的锚固效果更为良好。通常锚固施工环境复杂，易在主客观因素的干扰下出现质量问题，因此施工人员需要紧密结合现场环境因素，动态调整施工细节，加强与实际建设条件的适应性。
2.2在钢绞线中的应用
随着预应力施工技术在路桥建设领域的推广应用，施工所用的钢材类别逐渐丰富，颇具代表性的有低松弛钢绞线等，材料的多样性和取材的便捷性均给施工创造了更多的可能。作为施工单位，需从施工质量、经济效益两个层面综合考虑，在满足质量要求前提下，尽可能选择价格便宜、运距短的钢绞线，减少不必要的成本投入。
鉴于道路工程施工环境的特殊性，施工人员需要全面观察现场情况，及时发现不利因素并加以处理，最大限度地减小外界因素对桥梁施工造成的不良影响。
2.3预应力T梁的制作与安装
（1）底、腹板钢筋绑扎和波纹管定位。以设计要求为准严格控制钢筋的尺寸，在加工场制作满足质量要求的材料。钢筋加工期间涉及弯制、焊接等操作，均要由专人完成，且加强自检，从源头上发现并解决问题；主筋采取机械连接的方式，能减少人为因素的干扰。钢筋加工完成后转入模型内绑扎，稳定放置半圆形混凝土垫块，使保护层的厚度满足要求。由测量人员测放钢绞线的高程和中心位置，并在钢筋骨架上精准标识，作为安装作业的参考基准；波纹管的安装应考虑位置的准确性和稳定性，沿长度方向设定位钢筋和防崩钢筋，设置间距分别为50cm和100cm，遇弯曲段时将间距缩小至30cm，在安装过程中要求其能够稳定在梁体钢筋上。遇钢绞线与钢筋位置相冲突的情况时，应优先调整钢筋位置，不可对预应力筋造成不良影响。（2）外模板安装。对于钢模板，要根据梁体截面和斜交角情况合理设计，委托具有资质的工厂完成加工作业，并经过质量检验合格后转至施工现场。根据设计位置和标高安装翼缘支架，若无误则设置外腹钢模。在设置外腹板时，未配套对拉杆以满足梁体的外观质量要求，设置加劲肋以提高稳定性。（3）梁体混凝土浇筑。采用C50混凝土材料，提前展开配合比设计与试验，根据混凝土性能确定合适的配合比标准，将其用于大规模的混凝土生产中。混凝土用泵车灌注，期间及时振捣。由于混凝土运输期间易出现离析等质量问题，在运抵现场后需由试验人员和监理工程师进行质量检验，满足要求后方可投入使用。机械化施工模式下，机械设备的工作性能将直接影响施工质量和效率，因此施工前需由技术专员全面检查，提前消除不良因素的影响；做好技术交底，使施工人员明确施工目标，掌握具体方法。按照底板、腹板、顶板的顺序依次浇筑，遵循平衡、均匀的原则，以免模型支架处于偏压的状态；施工人员要密切配合，提高各道工序的衔接紧密性，在混凝土初凝前完成浇筑工作。梁腹板与底板及顶板的连接区域、锚垫板等部分均较为薄弱，是后续运营阶段质量问题的高发区域。对此，浇筑过程中应加强振捣，提高该处混凝土的密实性。振捣施工人员要严格控制设备位置，不可碰撞模板、波纹管等既有结构。由专人检查施工质量，包含模板的稳定性、预埋件位置等，及时发现问题并正确处理。在顶板混凝土浇筑过程中，可通过在两侧模板特定高度处挂线的方式控制混凝土的标高，做好抹面作业，保证混凝土面的平整性。通过用手按压的方式初步判断混凝土强度，若无变形现象则在表面覆盖湿麻袋并浇水养护，持续14d，期间根据混凝土质量和气温合理调整浇水频率和单次浇水量。
2.4在受弯构件中的应用
采用预应力施工技术能够有效提高桥梁的施工质量。碳纤维作为一种新型材料，其强度较高，选用此类材质的受弯构件可以保证构件的使用效果。因此，施工人员应根据道路工程实际建设情况，正确应用碳纤维受弯构件，并与其他结构组成完整的受力体系，以发挥此类材料的力学性能优势。
2.5在多跨桥梁工程中的应用
根据多跨桥梁的结构特点，施工中常将跨中处视为正弯矩，支座处视为负弯矩，并辅以加固抗弯措施，以免出现抗剪承载力不足的情况。扩大梁下截面面积的方式虽然可以提高梁的承载力，但会导致结构自重增加，易影响结构的安全性，因此不宜作为优先方案。在悬臂浇筑施工技术的促进作用下，混凝土预应力施工技术的应用效果更为显著，可将其应用于多跨连续桥梁工程中。
3.结语
综上，在道路与桥梁工程施工中进行预应力技术应用时，要严格根据现场实际施工情况作出科学合理化的规定，保证整个施工现场的有序进行，保证预应力技术得到充分展现。不仅能够加强公路施工的质量控制，更能达到施工效果的稳定，从而让我国道路交通行业不断发展。
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