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探究道路桥梁工程的原材料试验检测技术

发表时间：2021/9/10 来源：《时代建筑》2021年8期4月下作者：邹振辉

[导读] 在城市建设规模进一步扩大的过程中，道路桥梁工程成为了一项重要的基础建设项目，直接关系着城市的交通质量，对我国经济的发展有着非常深刻的影响。因此近年来，道路桥梁工程受到了行业的高度重视。

四川华腾公路试验检测有限责任公司4311221991121****8 邹振辉四川省成都市 610000

摘要：在城市建设规模进一步扩大的过程中，道路桥梁工程成为了一项重要的基础建设项目，直接关系着城市的交通质量，对我国经济的发展有着非常深刻的影响。因此近年来，道路桥梁工程受到了行业的高度重视。在道路桥梁工程中开展质量管理工作，对原材料进行试验检测是非常关键的一个环节，这直接决定着工程项目的最终质量，做好原材料试验检测工作，是保障道路桥梁工程质量的一种根本方法。基于此，本文重点以原材料试验检测技术为切入点，探究基于原材料质量检测的道路桥梁工程质量保护办法。
关键词：道路桥梁工程；原材料试验；检测技术
        引言：我国在持续对道路桥梁工程质量进行控制的过程中，开始逐步落实原材料试验检测工作，不过从目前的情况来看，我国在对原材料进行试验和检测的过程中，相关技术还不够成熟，试验结果和检测结果的精准性还有待加强。同时在道路桥梁工程项目数量不断增多的背景下，相关监测人员的工作压力逐渐增大，因此需要进一步明确原材料试验检测内容，把握好实际的试验检测流程，不断应用先进的试验检测技术，有效保障原材料的质量，为道路桥梁工程的有序开展奠定扎实的基础。
        一、道路桥梁工程中原材料试验检测的作用
        在道路桥梁工程中，施工之前必须要对原材料进行试验和检测，通过不断加大检测力度的方式，测试出原材料的每一项性能，确保原材料性能、质量能够满足施工的要求。开展原材料试验检测工作，从一定程度上讲有效提高了工程施工的效率，同时也可以避免在原材料质量、性能出现问题的情况下出现返工的情况，是有效保障施工进度的一种手段[1]。在原材料后续使用过程中，其使用寿命也能够得到保障。在道路桥梁工程施工中，安全和质量是最关键的要素，在具体施工过程中，经常会出现因原材料质量问题导致工期延长的情况，因此只有根据相关规定严格开展原材料试验检测工作，才可以有效避免施工过程中存在的一系列隐患性问题。
        在道路桥梁工程施工中具体开展原材料试验检测工作的过程中，相关技术人员必须进一步明确检测的内容，其中会涉及到桥涵构造物检测、路基土石方填筑检测、路基路面检测等多方面的内容。在各项质量检测环节当中，都需要使用不同的原材料进行施工，所以需要根据各施工环节的要求，严格开展对原材料的质量试验和质量检测工作，如混凝土、钢筋、水泥、砂石等，最终还需要结合试验检测结果对原材料质量等级进行评定，确保各项原材料都可以达到施工质量标准。
        二、道路桥梁工程中原材料试验检测技术的应用
        （一）水泥材料的试验检测
        在道路桥梁工程施工中，水泥是常用的一种原材料，所以我们必须做好对水泥的质量检测工作。在实际对水泥进行试验检测的过程中，检测人员首先需要了解水泥的相关质量指标，包括标准稠度下水泥的用水量、水泥胶砂强度、水泥水热化、水泥凝结时间等，同时需要将这些指标列为重点检测项目。首先，在对水泥凝结时间进行检测的过程中，需要提前检测好标准稠度下水泥的用水量，在了解了水泥的净浆穿透性之后才可以对水泥的凝结时间进行检测，只有在这样的情况下，才可以保证检测结果的准确性。其次需要对水泥胶砂强度进行检测，在这个过程中需要严格控制标准砂、水与水泥的比例，在具体检测过程中可以采用行星式搅拌的方式分别倒入水泥和水，同时对水泥进行低速搅拌，时间控制在30s左右，随后需要向搅拌机内加入标准砂，随后进入高速搅拌状态，在高速搅拌状态下就可以制备出胶砂试件[2]。制备好的胶砂试样需要在水中进行24小时养护，随后需要对胶砂进行脱模处理，并对脱模后试件的强度进行检测，最终得到具体的检测参数。最后还需要对水泥的安定性进行检测，通常采用的是雷氏检测法，需要先将水泥煮沸，随后密切观察雷氏夹指针的增加量，在增加量不超过5mm的情况下，可以判定水泥安定性合格。
        （二）砂石料试验检测
        1、真实密度试验
        材料的真实密度与砂石料质量有很大的关系，而真实密度主要表示在特定条件下砂石料真实体积的质量。在开展真实密度试验的过程中，通常可以采用李氏比重瓶法，不过需要提前对砂石进行研磨处理，同时还需要在高温的条件下将砂石烘干，在砂石达到相应质量标注的情况下再对其进行称重。在对砂石进行称重的过程中，周边温度无法不能超过5℃，否则会影响称重结果的精准性[4]。而称重完的砂石材料同时需要放置在密封瓶内，同时还需要在水中煮沸，在煮沸过程中密封瓶闭口位置会有少量水分进入，所以在这个时候就可以结合置换法的原理将样品的真实体积测算出来，与此同时检测人员还需要结合质量公式将砂石材料的真实密度计算出来。检测人员如果想要改善试验的成效，也可以在李氏比重瓶法的基础上，在取值的过程中主要取砂材料密度的大约值，并通过反复试验的方式取平均值，不过在这个过程中需要时刻关注试验的结果，如果两次试验无法超过0.02g/cm3，则需要重新取样并进行试验，
        2、孔隙率试验
        在对砂石材料进行质量检测的过程中，通常会涉及到孔隙率这一参数，所以在对砂石材料质量进行检测的过程中，还需要着重检测砂石材料的孔隙率。检测人员需要以砂石材料密度试验结果为依据，精准计算出砂石材料的孔隙率，同时需要将误差严格控制在1%左右。

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        （三）钢筋材料试验检测
        在道路桥梁工程施工中，钢筋是一种必不可少的材料，对钢筋材料的质量和性能进行检测，需要检测人员结合钢筋材料的弯曲变形系数、断裂后伸长率、抗拉强度等展开检测。在实际检测过程中，可以综合应用弯曲试验法、拉伸试验法等方法。运用拉伸试验法可以了解到钢筋断裂后的实际伸长率，也可以检测出钢筋的抗拉强度[5]。而利用专业的弯曲装置，可以通过弯曲试验的方式测试钢筋材料的变形系数。在对钢筋试件进行检测之后，检测人员还需要密切观察钢筋的外部表现，如果经检测后钢筋表面没有出现裂纹，则判断钢筋质量合格。
        （四）土样的试验检测
        在道路桥梁工程施工中，土是最基本的一种材料，土质的性能和特性等各方面指标，都需要经过严格检测之后才可以投入使用。首先，检测人员需要对土质和不同颗粒类型进行筛选和分离。筛分检测的方法主要针对土壤中存在的不同类型颗粒进行筛选和检测，同时需要根据道路桥梁工程施工的要求达到合理的级配参数。在这个过程中，需要对土壤试样中包含颗粒的尺寸、大小等数据指标进行研究和分析，这在试验检测过程中是不能忽视的一个环节。在具体检测过程中，检测人员需要重点关注粗粒土质的试验和检测，采用合理的检测手段有效分析出土质中不同颗粒之间存在的必要联系，这对于道路桥梁工程施工质量标准来说，是非常关键的一项内容。检测人员需要采用科学的检测方法，对土壤中结构组成、物质含量等情况进行检测，并确定好所需材料中颗粒体积大小的上限指标。同时结合尺寸和体积大小对土壤样品的基本性状进行检测。同时，还需要对土样的密实度进行检测，这与检测地基的承载能力有直接的关系。通常在检测土样密实度的过程中，会采用击实试验的方法，结合击实出的水分含量以及土样干密度，对二者之间的内在联系进行分析，以此来获得土样所达到的最大干密度指标，同时还可以确定土样的最佳含水量。这两项参数指标可以反应出施工过程中土层压实的检测指标，其对于土壤压实度以及压实效果有着非常重要的作用。压实度越大，说明效果越好，土壤结构也就更加稳定、安全，而合理控制含水量，是土壤维持良好性能的重要保障，需要引起施工单位的重视[3]。在实际检测过程中，首先要在土样中加入适量水，并结合试验要求将五份含有水的土样利用击实装置从击实模型内部根据层次的不同来进行击实操作，这样就可以同时得到五份样品的干密度值，采用这种方式就可以分析土样干密度与水分含量之间的关系，并利用曲线图将二者之间的关系绘制出来。在道路桥梁工程施工中，施工单位还必须对路基的结构强度进行检测，从而对路基的抗压能力以及承载能力进行评估，所以就需要开展相应的承载比检测方法进行检测和评估。结合承载比的核算标准和具体的试验操作规则，在检测过程中需要维护检测环境的稳定性，并采用相关设备器材，确定好标准荷载，同时还需要确定好强度之间的比值计算原则。需要注意的是，使用这种方法进行试验检测，需要在击实试验之后，只有建立在击实试验的基础上才可以充分发挥出其应用的效果。首先需要绘制土样中干密度与水分含量的曲线图，并找到最高点的数值，在完成击实操作之后，还需要将土样包括试模放置在水中浸泡，时间控制在4天左右，随后才可以开展贯入作业。在这个过程中，需要确立标准的贯入压力值，所得的承载比数值与干密度值二者之间建立在坐标系的基础上绘制出关系曲线图，并结合曲线图开展研究和分析工作，最终判断土壤等级。
在对土样进行试验检测的过程中，还需要进行液塑性极限试验。在经过试验操作之后，可以充分反映出土样的塑性，同时也可以得到界面材料的塑性指数。在具体进行试验的过程中，检测人员首先需要确定土样的液限，需要对土样进行加水试验，以此来对土样的加水量进行测定。同时，还需要进行相应的渗透操作，这样就可以了解到土样含水量与渗透性之间的联系[6]。通过试验可以发现，在水渗透深度达到20mm的时候，土样含水量为液限值。土样的塑性极限值检测，要求检测人员取出加水的土样，并在指定玻璃板上进行滚动处理，在滚动作用下使得土样成为细条直至断裂，断裂时通过观察土样的含水量，能够得到相应的塑性极限值。检测人员可以将土样的塑性和液限进行对比，密切观察二者之间存在的差异，在差异较为明显的情况下，可以将塑性指数作为道路桥梁工程土方施工的重要参考。
        （五）检测结构性能
        在道路桥梁施工中，运用试验检测技术对原材料质量和性能进行检测，需要认识到结构性检测的重要性。在对结构进行检测的过程中，检测人员需要采用动力试验和静力试验两种办法。从目前的情况来看，综合运用动力试验方法和静力试验方法可以正确检测出道路桥梁饥饿哦股的最终受力程度。在实际对结构性能进行检测的过程中，检测人员还需要灵活使用传统的无损检测方法，如超声波检测、红外线检测、自然电位检测等，确保在道路桥梁试验检测过程中，充分保障道路桥梁工程的质量。
        结语：综上所述，在道路桥梁工程中，质量是最关键的要素。试验检测的目的，是为了更好的控制道路桥梁工程质量。加强对原材料的试验检测力度，是控制工程质量的重要手段之一。作为一名检测人员，需要格外重视对原材料性能和质量的检测，选取相应的原材料开展试验检测工作，并结合原材料特性以及检测方法，选择合适的检测技术。在实际对水泥、土样、钢筋、砂石等原材料进行试验检测的过程中，检测人员必须严格把控操作流程，避免在操作不当的情况下出现试验误差，确保最终可以得到准确的检测结果，为道路桥梁工程施工的顺利开展提供重要的保障。
参考文献
[1]云朝军.道路桥梁工程的原材料试验检测技术与优化建议[J].中国高新科技,2019,{4}(22):49-51.
[2]漆荣剑.道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].黑龙江交通科技,2019,42(10):160-161.
[3]邵彬彬.道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].黑龙江交通科技,2018,41(11):54-55.
[4]乔大放.道路桥梁工程的原材料试验检测技术[J].工程建设与设计,2018,{4}(14):101-102.
[5]李俊.道路桥梁工程原材料试验检测技术的分析[J].建材与装饰,2018,{4}(21):258-259.
[6]卫巍.道路桥梁工程的原材料试验检测技术分析[J].交通世界,2018,{4}(07):114-115.