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混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用研究张广涛

发表时间：2021/9/10 来源：《时代建筑》4月上作者：张广涛

[导读] 随着道路与桥梁工程的日渐扩大，对于道路与桥梁建设质量的相关要求也随之提升，需发挥各类建设技术的作用，不断提升技术整体水平，但在以往的道路桥梁工程建设中，由于存在着较多难以忽视的问题，因此导致混凝土建设的整体质量水平难以得到保证，甚至整体性能都会受到一定程度的影响。

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摘要：随着道路与桥梁工程的日渐扩大，对于道路与桥梁建设质量的相关要求也随之提升，需发挥各类建设技术的作用，不断提升技术整体水平，但在以往的道路桥梁工程建设中，由于存在着较多难以忽视的问题，因此导致混凝土建设的整体质量水平难以得到保证，甚至整体性能都会受到一定程度的影响。因此在道路、桥梁工程中，分析混凝土施工技术的适用情况，为道路、桥梁工程的发展，提高土木工程探索混凝土施工技术的有效利用。
关键词：混凝土施工技术；道路桥梁工程；应用
        引言
        道路桥梁是国家经济发展的动力，对于推动地方区域经济发展具有十分重要作用，因此我们应该加大对混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中应用的重视度。本文从实际出发，分析介绍混凝土技术在道路工程施工应用现状，并且详细论述其应用具体措施。
        一、混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用现状
        近年来，混凝土施工技术被广泛应用到道路桥梁工程中，但是，在其发展的同时，混凝土施工技术也存在一些不足和问题。混凝土结构是一种热胀冷缩结构，容易受到外界因素和环境的影响，容易出现变形等其他情况[1]。但是，混凝土结构出现形变或是导致道路桥梁出现裂缝，不仅给施工单位造成影响，而且威胁着人们的出行安全，这对于道路桥梁工程质量更是一个巨大的考验，可能会出现桥面坍塌。因此，应该加大对混凝土施工技术的重视，使其能够更好应用在道路桥梁工程施工中。
        混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用分析主要从以下几方面入手：一、混凝土浇灌问题，混凝土在浇筑中，施工工艺较为复杂，所以在具体操作过程中可能出现各种各样的问题；二、水泥水化热问题，水泥水化过程会释放热量，容易受到放热速率以及其他因素影响，当水泥水化放热速率较快时，会对水泥温度收缩产生一些影响，进而影响道路桥梁工程质量。
        二、混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用
        （一）准备工作
        在对应图纸的审核过程中，在施工之前施工团队应该由设计方以及业主方进行紧密的联系，同时还要进行严格的审查。在图纸的设计以及审核的过程中，要采用合适的方法进行处理，同时还要针对其中一些问题进行预案，事先做出一些解决的措施，这样一来就能够确保图纸在施工过程中的正常进行。为了能够更好的将设计变更所带来稳定麻烦，在最大程度上进行减少，就需要在审查的过程中加强对容易出现设计变更地方的审查力度。另一方面，在道路工程的施工过程中，工作人员和技术人员的能力也是非常重要的，一定要做好技术文档交底工作。这样才能够在施工的过程中保证每个工作人员都充分的掌握施工的要求和标准，以及工艺流程中的一些重要稳定细节，同时还要按照道路工程的施工标准进行规范合理的操作。但是在实际的运用过程中，采用混凝土是仍然会产生许多的麻烦和困难，影响到道路桥梁工程的正常建设。
        （二）原材料的控制
        通常情况下，当水泥产生水化热时，就会促使混凝土内部急剧升高，故在进行混凝土配比工作时，就要优先选择应用低水化热，亦或是中水化热的水泥。同时，考虑到水化热与水泥成分、细度、数量等有直接关系，所以在实际的施工中，大多会选择粉煤类硅酸盐水泥，合理控制混凝土强度，尽可能的减少水泥用量，这主要是因为随着水泥的减少，水化热温度也会出现相应的降低，两者呈正比。另外，如若实际条件允许，可使用微膨胀性水泥，这主要是因为该类水泥在处于水化阶段时，受膨胀的影响可增加预压应力，从而就可在一定程度上抵消温度变应力，达到强化混凝土抗裂能力的目的。此外，还需合理应用粉煤。

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针对粉煤灰而言，其属于一种工业废料，在工程建设中得到了大范围的应用，在无特殊要求下，将其添加到道路桥梁混凝土施工中，可很好的代替部分水泥，亦或是细骨料，可起到节约工程成本，改善混凝土透水性、耐高温性等，且在降低水化热的过程中也充分发挥着预防收缩、开裂的作用。在混凝土施工中，占比最大的就是骨料，通常在80%左右，直接影响着整体混凝土的质量。在实际的选择过程中，要充分考虑膨胀系数、弹性模量等因素，以中粗砂最为适宜，粒径在4至40毫米范围内，并对砂、石子的含泥量进行严格的控制；将缓凝剂添加到混凝土中，这可在一定成功度上抑制凝结速度，可改善散热效果，如若条件允许，可将大小适宜的石块添加到混凝土中，这主要是因为石块能够吸收部分热量，从而降低水化热能，可预防温度裂缝的出现；在进行大体积混凝土的配比工作时，可采用添加高效减水剂，亦或是引气剂的方式，达到降低用水量、胶凝材料的目的，且还能够在促进混凝土性能的改善，确保混凝土施工质量，规避裂缝问题的出现。
        （三）混凝土的浇筑
        在道路桥梁建设中，需要对一些基本的构件进行混凝土的浇筑，这相对来说有较大的影响，因此在此过程中要加强整个技术的控制。首先要进行全面的控制，对混凝土的实际的送料的时间，保证在混凝土在进行初凝之前进行送料，在这个过程中应该做到实时的监测和测量控制。在对混凝土进行浇筑后，混凝土会出现颜色上的变化，要将浇筑前和浇筑后的颜色变化进行有效的对比，直到符合相关的标准才可以停止。在对道路桥梁进行混凝土浇筑时，经常会采用分层浇筑的方法，应该根据不同的施工环境选择合适的分层厚度。
        （四）路面接缝及碾压工作
        作为道路桥梁工程施工的重要环节，路面接缝及碾压工作对道路桥梁工程的整体强度有着较大的影响作用，需要充分考虑到各个方面的影响因素，不断优化工程施工，使工程施工的整体质量得到有效保障。比如在进行路面接缝的时候，需要充分了解道路桥梁工程的施工情况，若是发现存在细小的裂缝问题，需要采取常规的手段对其进行修补。若是路面的裂缝较大，其平整性无法达到要求，需要利用施工机械进行路面碾压，直到路面平整性符合标准要求。只有保证路面平整性达到要求，才能够提高工程使用的安全性，减少交通事故的发生。由于环境因素对工程的使用寿命有着较大的影响，需要充分了解当地的地理环境，便于对不同的碾压方法进行使用，促进路面碾压工作的顺利进行。
        （五）混凝土的运输
        在施工中由于混凝土始终处于静止，故而会出现凝固，就需要选用具备搅拌功能的车辆来运输混凝土。一般要结合混凝土类型来选用混凝土罐车。然后检测施工现场混凝土质量，对强度等级进行确定，还需要对技术人员进行合理化安排，做好混凝土安装和卸载工作，做好搅拌站交接工作和混凝土泵送工作，达到提高道路桥梁工程施工质量目的。
        （六）混凝土的养护
        后期养护能有效避免很多问题的出现，混凝土需经过一段时间养护才能稳定结构，施工人员加强养护可及时发现道桥质量问题，并采取有效的措施弥补，以进一步提升道桥的质量。部分道桥在施工中需要花费巨额资金，如果因为养护不到位造成质量问题，前面的施工将会功亏一篑。为此必须制订合理的养护计划。
        结语
        综上所述，道桥施工容易受到外部环境的影响，而且部分道桥是要横跨大江大河，因此修建的过程中会遇到很多困难。为减少施工中的多余花费，实现资源的最优配置，并且保证施工企业的经济效益，就要严格控制施工技术。如果施工技术不标准，就会影响道桥安全，不仅不能为社会发展起推动作用甚至会造成恶劣的社会影响，因此必须严格控制施工技术。
参考文献：
[1]吕朝勋.混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用研究[J].智能城市,2020,6(04):172-173.
[2]王静,王焕东.论述混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用研究[J].价值工程,2020,39(02):155-156.
[3]孙丽丹.高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用分析[J].交通世界,2019(07):92-93.